KOMPLETNÍ MOTOR: Motor Chevrolet F18D4
PŘEDSTAVENÍ PRODUKTU
Motor Chevrolet F18D4 nebo 2H0 o objemu 1,8 litru vyráběla společnost v letech 2008 až 2016 a byl instalován pouze na poměrně populárním modelu Cruze. Pohonná jednotka se ve své podstatě neliší od známého motoru Opel Z18XER.
Motor F18D4 je vylepšený motor F18D3. Motor dostal systém variabilního časování ventilů VVT pro vstupní a výstupní kanály a systém pro změnu délky kanálů sacího potrubí. Pohon mechanismu distribuce plynu zůstal poháněn řemenem, ale zdroj řemenu byl zvýšen na 150 tisíc km. Hydraulické zvedáky byly odstraněny, místo nich se objevila tárovaná skla, která se musí měnit každých 100 tisíc km. U tohoto motoru není EGR.
Řada F zahrnuje také motory: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 a F18D3.
Motor byl instalován na:
Chevrolet Cruze 1 (J300) v letech 2008 – 2016;
Chevrolet Orlando J309 v letech 2011 – 2018.
Specifikace
Výrobní roky | 2008-2016 |
Výtlak, cc | 1796 |
Palivový systém | distribuovaná injekce |
Výkon, hp | 141 |
Výstupní točivý moment, Nm | 176 |
Blok válců | litina R4 |
Bloková hlava | hliník 16V |
Vrtání válce, mm | 80,5 |
Zdvih pístu, mm | 88,2 |
Kompresní poměr | 10.5 |
Vlastnosti | VGIS |
Hydraulické zvedáky | žádný |
Časový pohon | pás |
Fázový regulátor | na sání a výfuku |
Přeplňování turbodmychadlem | žádný |
Doporučený motorový olej | 5W-30 |
Objem motorového oleje, litr | 4.6 |
Druh paliva | benzín |
Euro standardy | EURO 4/5 |
Spotřeba paliva, L/100 km (pro Chevrolet Cruze 2014) | 8.7 |
Životnost motoru, km | ~350 000 |
Nevýhody motoru F18D4
Nafta motoru indikuje poruchu solenoidových ventilů fázového regulátoru;
Často dochází k únikům oleje zpod víka ventilu a těsnění výměníku tepla;
Tradičně pro motory této řady zde má termostat skromné zdroje;
Z hlediska elektriky nejčastěji selhává zapalovací modul, elektrický plyn a ECU;
Absence hydraulických zvedáků nutí ventily seřizovat každých 100 000 km.