BMW

8válcový motor BMW N63B44 o objemu 4,4 litru se vyrábí od roku 2008 a je instalován na téměř všech moderních velkých modelech německé automobilky. Existuje řada sportovních verzí tohoto motoru pod indexem S63 a do 600 koní. Navrženo podle konceptu „Efficient Dynamics“, což znamená kombinaci účinnosti motoru a jízdního komfortu. Ve snaze vytvořit energeticky náročný a ekologický motor podniká BMW sebevědomé kroky, i když to není tak snadné.

Vznětový motor BMW N57 o objemu 3,0 litru se montuje v závodě ve Steyru od roku 2008 a je instalován na téměř všech více či méně velkých modelech německého koncernu. Pohonná jednotka má tři modifikace: s jednoduchým, dvojitým nebo trojitým přeplňováním turbodmychadlem.

Turbomotor BMW N55B30 o objemu 3,0 litru vyráběl německý koncern v letech 2009 až 2018 a byl instalován na téměř všech hlavních modelech společnosti, včetně crossoverů řady X. Alpina vytvořila několik svých zvláště výkonných pohonných jednotek založených na tomto motoru.

Turbobenzinový motor BMW N54B30 o objemu 3,0 litru vyráběl koncern v letech 2006 až 2016 a byl instalován na řadě oblíbených modelů: 1-Series, 3-Series, 5-Series, 7-Series, crossover X6. Tato jednotka byla aktivně používána společností Alpina k výrobě svých vysoce výkonných motorů.

Dieselové motory BMW N47D20 o objemu 2,0 litru se vyrábí od roku 2007 a jsou instalovány na všech kompaktních a středně velkých modelech koncernu, včetně vozů Mini. Po nějakou dobu byly takové dieselové motory instalovány na mnoha kompaktních dodávkách a crossoverech Toyota.

Dieselové motory BMW N47D20 o objemu 2,0 litru se vyrábí od roku 2007 a jsou instalovány na všech kompaktních a středně velkých modelech koncernu, včetně vozů Mini. Po nějakou dobu byly takové dieselové motory instalovány na mnoha kompaktních dodávkách a crossoverech Toyota.

Motor N43B16 je modifikací N43 o objemu 1599 ccm, vyráběný od roku 2007. Malý 1,6litrový 4válcový motor BMW N43B16 nahradil svého předchůdceN42B18s určitým zpožděním a byl vyvinut na základě staršíhoN43B20. Motor byl instalován na vozech BMW s indexem 16i. Charakteristickým rysem motoru je použití osvědčeného systému zdvihu ventilů Valvetronic. Motor má systém přímého vstřikování paliva.

4válcový motor N42B20 nahradil zastaralýM43B18,M43B19aM44B19v roce 2001. Místo těžkého litinového bloku válců byl u nového motoru použit lehký hliníkový s litinovými vložkami.

Turbobenzinový motor BMW N13 o objemu 1,6 litru vyráběla společnost v letech 2011 až 2016 a byl instalován pouze na dvou modelech koncernu: 1-Series v zadní části F20 a 3-Series v zadní části F30. Tento motor byl vyvinut ve spolupráci s koncernem PSA a je tam znám pod indexem EP6CDT.

Motor BMW S63B44 je vývojem dceřiné společnosti automobilky BMW – BMW Motorsport GmbH. Jde o variantu řady N63 a poprvé byla použita při výrobě BMW X6M. Hlavní důraz u této řady motorů je kladen na ekonomickou spotřebu paliva a vysoké technické vlastnosti agregátu jako celku. V S63 je široce používáno výstupní potrubí crossoveru, nejnovější systém Valvetronic a mnoho dalších nejnovějších vylepšení od inženýrů BMW.

4válcový turbomotor N20B20 se začal montovat do vozů BMW v roce 2011. Motor nahradil jednotky N53B25 a N53B30. Blok nového motoru je vyroben z hliníkové slitiny a obsahuje dvě vyvažovací hřídele. Válce motoru potažené ocelí, kovaný klikový hřídel se čtyřmi přesazenými protizávažími, kliky dlouhé 144,35 mm.

Hlava válců motoru je podobná jako u N55, s kompozitovými vačkovými hřídeli a přímým vstřikováním paliva TVDI, obsahuje systém Valvetronic 3 a Double-Vanos.

Vznětový motor BMW 3.0 s označením N57D30A představuje významnou technologickou evoluci v automobilovém prostředí a nabízí kombinaci výkonu, účinnosti a spolehlivosti. Tento šestiválcový motor, vyrobený renomovanou značkou Komotashi, nabízí výjimečný výkon díky vysoce kvalitním konstrukčním materiálům a pokročilému designu.

Motor BMW N20B20A je členem rodiny motorů BMW N20, která je součástí modulární řady motorů BMW. Motor N20B20A je přeplňovaný řadový čtyřbenzinový motor používaný v různých modelech BMW. Je známý pro svou rovnováhu mezi výkonem a efektivitou, často se vyskytuje u menších vozidel BMW