Motore per Toyota 2GR-FE
INTRODUZIONE DI PRODUTTU
U mutore V6 Toyota 2GR-FE di 3,5 litri hè statu assemblatu in fabbriche in i Stati Uniti è u Giappone dapoi u 2004 è hè stallatu in i veiculi di trazione frontale è di tutti i roti cù un mutore transversale. Questa unità hè cunnisciuta per i mudelli Camry, Avalon, Sienna, Venza è Lexus.
À a fine di u 2004, una unità V6 di 3,5 litri hà debutatu nantu à a famosa berlina Avalon in i Stati Uniti, chì era destinata à mudelli di trazione frontale è di tutti i roti nantu à a piattaforma K o New MC. Questu hè un sei in forma di V cù un angolo di camber di 60 °, iniezione di carburante distribuita, un bloccu d'aluminiu cù manichi di ghisa, duie testate di cilindri DOHC cù compensatori idraulichi, un sistema di cuntrollu di fase VVT-i in tutti l'arbre à camme è una catena di distribuzione. .
Ancu quì hè un manifold d'admission cù un sistema di cambiamentu di geometria ACIS, un throttle elettricu ETCS, un sistema di accensione DIS-6 cù bobine individuali, ugelli d'oliu di rinfrescante di pistone.
U mutore hè stallatu nantu à:
●Toyota Alphard 2 (AH20) in 2008 - 2015; Alphard 3 (AH30) in 2015 - 2017;
●Toyota Aurion 1 (XV40) in u 2006 - 2012;
●Toyota Avalon 3 (XX30) in 2004 - 2012; Avalon 4 (XX40) in 2012 - 2018;
●Toyota Blade 1 (E150) in 2007 - 2012;
●Toyota Camry 6 (XV40) in u 2006 - 2011; Camry 7 (XV50) in 2011 - 2018;
●Toyota Harrier 2 (XU30) in 2006 - 2009;
●Toyota Highlander 2 (XU40) in 2007 - 2013; Highlander 3 (XU50) in 2013 - 2016;
●Toyota Mark X ZiO 1 (NA10) in 2007 - 2013;
●Toyota Previa 3 (XR50) in 2006 - 2019;
●Toyota RAV4 3 (XA30) in u 2005 - 2012;
●Toyota Sienna 2 (XL20) in u 2006 - 2009; Sienna 3 (XL30) in 2010 - 2017;
●Toyota Venza 1 (GV10) in 2008 - 2016;
●Lexus ES350 5 (XV40) in 2006 - 2012; ES350 6 (XV60) in 2012 - 2018;
●Lexus RX350 2 (XU30) in 2006 - 2009; RX350 3 (AL10) in 2008 - 2015;
●Lotus Emira 1 da u 2021;
●Lotus Evora 1 in 2009 - 2021;
●Lotus Exige 3 in 2012 - 2021.
Specificazioni
| Anni di pruduzzione | dapoi u 2004 |
| Cilindrata, cc | 3456 |
| Sistema di carburante | iniezione distribuita |
| A putenza di pruduzzioni, hp | 250 - 280 |
| Coppia di uscita, Nm | 330 - 350 |
| Bloccu cilindru | aluminium V6 |
| Capu di bloccu | aluminium 24v |
| Alesaggio di cilindru, mm | 94 |
| corsa del pistone, mm | 83 |
| Rapportu di cumpressione | 10.8 |
| Sollevatori idraulici | Iè |
| Drive di timing | catena |
| Regulatore di fase | VVT-i |
| Turbocharge | Innò |
| Oliu di mutore cunsigliatu | 5W-20, 5W-30 |
| Capacità d'oliu di mutore, litru | 6.1 |
| Tipu di carburante | benzina |
| Norme Euro | EURO 4/5 |
| Cunsumu di carburante, L/100 km (per Toyota Camry 2015) - cità - autostrada - cumminata | 13,2 7,0 9,3 |
| Vita di u mutore, km | ~ 400 000 |
| Pesu, kg | 163 |
Svantaghji di u mutore 2GR-FE
●In i mutori finu à u 2010, a linea di fornimentu d'oliu à i regulatori di fasi anu avutu una parte di gomma chì puderia scopre è l'unità hà cuminciatu à perde a lubrificazione finu à chì i liners giravanu. I venditori anu cambiatu solu a manguera di gomma, ma hè megliu cumprà un tubu d'aluminiu tutale.
●Piuttostu spessu, i prupietari sò affruntati cù un crackling di i regulatori di fasa quandu cumincianu a vittura, ma assai guidanu cusì, malgradu u fattu chì l'embrague hè rottu è l'unità hè inestabile. Sustituisce i sprockets aiuta assai, ma spessu avete da cumprà novi embrague. Ancu in i motori finu à u 2011, i valdi di cuntrollu VVT-i sò spessu cambiati sottu a garanzia.
●In questu mutore, a valvula di l'acceleratore si sporca abbastanza rapidamente è a velocità di rallentamentu cumencia à flotter, è finu à u 2011, i venditori anu rimpiazzatu ancu tutta l'assemblea di l'acceleratore. Inoltre, a causa di u funziunamentu inestabile pò esse inzuccati è un filtru in u tank.
●L'altri punti debbuli di sta unità di putenza includenu bobine d'ignizione inaffidabili, un embrague di generatore di overrunning di corta durata è una pompa d'acqua chì filtra ancu finu à 50 000 km. In i mutori finu à u 2007, ci hè spessu un prublema cù fughe in l'articuli di a testa di cilindru.