Motore per Toyota 1ZR-FE
INTRODUZIONE DI PRODUTTU
U mutore 1.6-litre Toyota 1ZR-FE hè statu pruduciutu in parechje fabbriche à una volta da u 2006 è hè cunnisciutu principalmente per i mudelli più populari di a preoccupazione giapponese Corolla è Auris. Ci hè una versione di sta unità per u mercatu cinese sottu u so propiu indice 4ZR-FE.
Stu mutore hà debutatu in u 2006 nantu à i bestsellers europei di Corolla è Auris. Per designu, era un rappresentante classicu di l'industria di i motori giapponesi di quellu tempu: un bloccu di cilindru d'aluminiu in ghisa cù rivestimenti di ghisa è una giacca di rinfrescante aperta, una testa di cilindru d'aluminiu 16-valve cù dui camshaft è equipatu di compensatori idraulichi, un trasmissione di a catena di distribuzione è un sistema di cuntrollu di fase Dual VVT-i nantu à l'arbureti di aspirazione è di scarico.
L'iniezione di carburante hè distribuitu quì, è in u manifold di intake ci hè un sistema di tipu ACIS chì cambia a lunghezza di u trattu di intake secondu u modu di funziunamentu di a unità di putenza. Grazie à l'acceleratore elettronicu ETCS-i, sta unità si mette facilmente in EURO 5.
U mutore hè stallatu nantu à:
●Toyota Auris 1 (E150) in 2006 - 2012; Auris 2 (E180) in 2012 - 2013;
●Toyota Corolla 10 (E150) in 2006 - 2013; Corolla 11 (E180) in 2013 - 2019; Corolla 12 (E210) da u 2019;
●Toyota Vios 2 (XP90) in u 2007 - 2013.
Specificazioni
| Anni di pruduzzione | dapoi u 2006 |
| Cilindrata, cc | 1598 |
| Sistema di carburante | iniettore |
| A putenza di pruduzzioni, hp | 120 - 125 |
| Coppia di uscita, Nm | 150 - 160 |
| Bloccu cilindru | aluminium R4 |
| Capu di bloccu | aluminium 16v |
| Alesaggio di cilindru, mm | 80,5 |
| corsa del pistone, mm | 78.5 |
| Rapportu di cumpressione | 10.2 |
| Sollevatori idraulici | Iè |
| Drive di timing | catena |
| Regulatore di fase | Dual VVT-i |
| Turbocharge | Innò |
| Oliu di mutore cunsigliatu | 5W-20, 5W-30 |
| Capacità d'oliu di mutore, litru | 4.2 |
| Tipu di carburante | benzina |
| Norme Euro | EURO 4/5 |
| Cunsumu di carburante, L/100 km (per Toyota Corolla 2012) - cità - autostrada - cumminata | 8,9 5,8 6,9 |
| Vita di u mutore, km | ~ 300 000 |
| Pesu, kg | 120 |
Disvantages di u mutore 1ZR-FE
●U mutore hè cunsideratu u più affidabile in a serie, perchè u capricciusu sistema Valvematic ùn hè micca quì, però, in i primi anni di a produzzione di stu mutore, u cunsumu d'oliu è l'aumentu di a furmazione di carbone in e camere di combustione eranu abbastanza cumuni. Ma dopu tuttu era tornatu à a normalità.
●In corse da 150 à 200 mila km, parechji prupietari anu da rimpiazzà a catena di timing. À u listessu tempu, ricumandemu di inspeccionà i regulatori di fase, postu chì a so risorsa hè quasi a stessa.
●A pompa d'acqua hà una risorsa estremamente bassa, pò flussu finu à 50 000 km. Spessu l'oliu sguassate intornu à u tensore di a catena di timing, ma rimpiazzà a so guarnizione aiuta.
●I prublemi minori di sta unità di putenza includenu: perdite da sottu à u coperchio di a valvula, o-rings di l'iniettore sempre sudatu, una cunea periodica di valvole VVT-i è velocità di rallentamentu flottante per via di a contaminazione di l'acceleratore elettronicu.