MOTORE COMPLETO: Motore Mitsubishi 4B10

U mutore di gasoline Mitsubishi 4B10 1,8-litre hè statu assemblatu da a cumpagnia da 2007 à 2017 è hè stallatu nantu à mudelli cusì populari di a preoccupazione giapponese cum'è Lancer, ASX è RVR simili. Stu mutore hè statu creatu cumuna cù Hyundai è Chrysler cum'è parte di a Global Engine Manufacturing Alliance.

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dettagli di u produttu

INTRODUZIONE DI PRODUTTU

In u 2002, Hyundai, Mitsubishi è Chrysler creanu a Global Engine Manufacturing Alliance è, in questa allianza, cuncepì una linea di unità di benzina 1.8, 2.0 o 2.4 litri. L'unicu di e trè preoccupazioni chì hà lanciatu un mutore 1.8-litre in a serie era Mitsubishi. Per u disignu, questu hè un mutore tipicu per u so tempu cù iniezione di carburante distribuita, un bloccu d'aluminiu cù manichi di ghisa, una testa di 16 valve senza compensatori idraulichi, una catena di trasmissione è un sistema di timing di valvula variabile di tipu MIVEC. Basatu annantu à stu mutore, hè stata creata l'unità di benzina di a prossima generazione cù l'indice 4J10.

A famiglia 4B1 include ancu i motori: 4B11, 4B11T è 4B12.

U mutore hè stallatu nantu à:

Mitsubishi ASX 1 (GA) in 2010 - 2016;

Mitsubishi Lancer 10 (CY) in 2007 - 2017.

Specificazioni

Anni di pruduzzione	2007-2017
Cilindrata, cc	1798
Sistema di carburante	iniezione distribuita
A putenza di pruduzzioni, hp	140 - 143
Coppia di uscita, Nm	172 - 178
Bloccu cilindru	aluminium R4
Capu di bloccu	aluminium 16v
Alesaggio di cilindru, mm	86
corsa del pistone, mm	77.4
Rapportu di cumpressione	10.5
Features	Innò
Sollevatori idraulici	Innò
Drive di timing	catena
Regulatore di fase	MIVEC
Turbocharge	Innò
Oliu di mutore cunsigliatu	5W-30, 5W-40
Capacità d'oliu di mutore, litru	5.0
Tipu di carburante	benzina
Norme Euro	EURO 4/5
Cunsumu di carburante, L/100 km (per Mitsubishi Lancer 2008) - cità - autostrada - cumminatu	10.4 6.1 7.7
Vita di u mutore, km	~ 350 000
Pesu, kg	122

Disvantages di u mutore Mitsubishi 4B10

Questa hè una unità assai affidabile senza punti debuli, in ogni modu, à un altu chilometru, pò cunsumà oliu per via di l'usura severa di i sedi di valvola o l'ocurrenza di anelli. È in questu mutore, un bloccu apertu è una ellissi di cilindri ùn sò micca pocu cumuni.

Nant'à e corse più di 150 - 200 mila km, a catena di timing si stende spessu è cumencia à rattle. U rimpiazzamentu stessu è i pezzi di ricambio per questu ùn serà micca assai caru, ma solu s'ellu ùn avete micca scontru severu usu nantu à i sprockets di i regulatori di fase, ma sò abbastanza caru.

I pruprietarii si lamentanu ancu di u funziunamentu rumoroso di l'unità, perdite di lubrificanti, cablaggio debule, frequente burnout di l'anellu di u tubu di scarico è simpricimenti cracking di u collettore di scarico. È ùn vi scurdate micca di aghjustà a liberazione di a valvula, postu chì ùn ci sò micca elevatori idraulichi quì.