MOTORE COMPLETO: Motore Hyundai-Kia G4FJ

U Hyundai G4FJ 1.6-litre turbo engine o 1.6 T-GDI hè statu pruduttu in Corea dapoi u 2011 è hè stallatu nantu à mudelli populari cum'è Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster è Soul. Questa unità di putenza hè distinata da a prisenza di un sistema di iniezione diretta di carburante è di turbocharge.

Famiglia Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

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dettagli di u produttu

INTRODUZIONE DI PRODUTTU

Famiglia Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

In u 2011, Hyundai-KIA hà introduttu un turbomutore basatu annantu à u mutore di iniezione diretta G4FD, chì era distintu da a prisenza di una turbina Borgwarner B01G o BV43 twin scroll cù un intercooler. Altrimenti, questa hè una unità di putenza cumplettamente simili cù un bloccu di cilindru d'aluminiu è una giacca di rinfrescante aperta, una testa di cilindru d'aluminiu 16-valve senza elevatori idraulichi, una catena di trasmissione è un sistema patentatu di cuntrollu di fase Dual CVVT nantu à i dui fusti. L'ingaghjamentu quì hè senza geometria variabile, ma ci sò ugelli d'oliu per rinfriscà i pistoni.

Dapoi u principiu di a pruduzzione, sta unità hè stata afflitta da numerosi prublemi tecnichi è u fabricatore era constantemente raffinendu u disignu. Dunque, i mutori di parechji anni sò diffirenti.

Specificazioni

Anni di pruduzzione	dapoi u 2011
Cilindrata, cc	1591
Sistema di carburante	iniezione diretta
A putenza di pruduzzioni, hp	177 - 204
Coppia di uscita, Nm	265
Bloccu cilindru	aluminium R4
Capu di bloccu	aluminium 16v
Alesaggio di cilindru, mm	77
corsa del pistone, mm	85.4
Rapportu di cumpressione	9.5
Sollevatori idraulici	Innò
Drive di timing	catena
Regulatore di fase	Doppiu CVVT
Turbocharger	Iè
Oliu di mutore cunsigliatu	0W-30, 5W-30
Capacità d'oliu di mutore, litru	5.1
Tipu di carburante	benzina
Norme Euro	EURO 5/6
Cunsumu di carburante, L/100 km (per Kia Sportage 2017) - cità - autostrada - cumminatu	9.2 6.5 7.5
Vita di u mutore, km	~ 250 000
Pesu, kg	106.3

U mutore hè statu stallatu

Hyundai i30 2 (GD) in 2015 - 2017; i30 3 (PD) da 2017;

Hyundai Elantra 6 (AD) in 2017 - 2020;

Hyundai Kona 1 (OS) in 2017 - 2020;

Hyundai Sonata 7 (LF) in 2014 - 2019;

Hyundai Tucson 3 (TL) da 2015;

Hyundai Veloster 1 (FS) in 2012 - 2018; Veloster 2 (JS) da 2018;

Kia Ceed 2 (JD) in 2013 - 2018; Ceed 3 (CD) da 2018;

Kia ProCeed 2 (JD) in 2013 - 2018; ProCeed 3 (CD) da 2019;

Kia Cerato 3 (YD) in 2013 - 2018; Cerato 4 (BD) da 2018;

Kia Optima 4 (JF) in 2018 - 2019;

Kia Seltos 1 (SP2) da 2019;

Kia Soul 2 (PS) in 2016 - 2019; Soul 3 (SK3) da 2019;

Kia Sportage 4 (QL) da 2015;

Kia XCeed 1 (CD) da u 2020

Disvantages di u mutore Hyundai G4FJ.

I primi anni di pruduzzione, e candele sò spessu cascate quì è i so frammenti lasciavanu scuffs, è i pistoni spuntavanu da a detonazione, è ancu nantu à corse di solu 40-50 mila km.

Una di e lagnanza più cumuni nantu à i fori specializati hè a bassa risorsa di a turbina, spessu cunduce l'oliu ancu da pocu chilometru. Sustituisce u node serà assai caru.

Eccu un bloccu d'aluminiu cù una giacca di rinfrescante aperta è rivestimenti di pareti sottili chì ellissi rapidamente. U cunsumu d'oliu apparisce dopu è avanza rapidamente.

I prupietarii di vitture cù una tale unità si lamentanu di una risorsa di catena bassa, frequenti perdite di lubrificanti, è ancu un funziunamentu inestabile di u mutore per via di a contaminazione di l'acceleratore o di dipositi di carbone nantu à e valve.