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MOTORE COMPLETO: Motore Hyundai-Kia G4FA

U mutore Hyundai G4FA di 1,4 litri hè statu pruduttu in a pianta cinese di a cumpagnia da u 2006 è hè cunnisciutu principalmente cum'è a unità di putenza di basa di mudelli cum'è Ceed, i20, i30 è Accent.

Famiglia Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

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dettagli di u produttu

INTRODUZIONE DI PRODUTTU

Famiglia Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

In u 2006, una unità di 1,4 litri hà debutatu nantu à u novu mudellu Ceed per u mercatu europeu. Per u disignu, questu hè un mutore tipicu cù un bloccu d'aluminiu, una giacca di rinfrescante aperta, una testa di cilindru d'aluminiu 16-valve senza elevatori idraulichi è una catena di timing cù un tensore idraulicu. L'iniezione di carburante hè distribuitu quì, è ci hè un regulatore di fasa nantu à l'arbre à camme di ingressu. Questa unità hè dotata di un manifold di ingressu di plastica senza un sistema di cambiamentu di geometria.

Duranti a pruduzzione, u mutore hè statu mudernizatu più di una volta, è l'aghjurnamentu principale hè a rimpiazzamentu di un grande manifold di scarico "corn's ram" cun un picculu convertitore cataliticu regulare. Dopu questu, l'unità hà cuminciatu à alzà per via di l'ingressu di briciole di catalizzatore in i cilindri.

Specificazioni

Anni di pruduzzione	dapoi u 2006
Cilindrata, cc	1396
Sistema di carburante	iniezione distribuita
A putenza di pruduzzioni, hp	99 - 109
Coppia di uscita, Nm	135 - 137
Bloccu cilindru	aluminium R4
Capu di bloccu	aluminium 16v
Alesaggio di cilindru, mm	77
corsa del pistone, mm	75
Rapportu di cumpressione	10.5
Sollevatori idraulici	Innò
Drive di timing	catena
Regulatore di fase	Iè
Turbocharger	Innò
Oliu di mutore cunsigliatu	0W-30, 5W-30
Capacità d'oliu di mutore, litru	3.7
Tipu di carburante	benzina
Norme Euro	EURO 4/5
Cunsumu di carburante, L/100 km (per Hyundai Solaris 2012) - cità - autostrada - cumminatu	7.6 4.9 5.9
Vita di u mutore, km	~ 300 000
Pesu, kg	99,5

U mutore hè statu stallatu

Hyundai Accent 4 (RB) in 2010 - 2018;

Hyundai i20 1 (PB) in 2008 - 2014;

Hyundai ix20 1 (JC) in 2010 - 2019;

Hyundai i30 1 (FD) in 2007 - 2012; i30 2 (GD) in 2011 - 2015;

Hyundai Solaris 1 (RB) in 2010 - 2017;

Kia Ceed 1 (ED) in 2006 - 2013; Ceed 2 (JD) in 2012 - 2015;

Kia ProCeed 1 (ED) in 2007 - 2010;

Kia Rio 3 (QB) in 2011 - 2017; Rio 3 (UB) in 2011 - 2017;

Kia Come 1 (YN) in 2009 - 2019.

Disvantages di u mutore Hyundai G4FA

In i primi anni, u mutore era furnutu cù un grande manifold di scarico di cornu di ram, ma da circa 2010 hè statu rimpiazzatu cù un cunvertitore cataliticu assai modestu. Avà, quandu u catalyseur hè distruttu, i frambuli cascanu in i cilindri è scratch the walls.

Questa hè una unità d'aluminiu cù una giacca di rinfrescante aperta è manichi di pareti sottili, a rigidità di quale hè bassa. Cù un usu assai attivu o un surriscaldamentu frequente, i cilindri ponu andà in una ellissi è un cunsumu progressiu di lubricante appare immediatamente.

Per i cunduttori seduti, a catena di timing corre perfettamente, di solitu cambia dopu à 200 000 km. In ogni casu, se u mutore hè sempre vultatu à alta velocità, allora a risorsa cade à a mità. Inoltre, da l'oliu bruttu, spessu falla quì è u tensore idraulicu si cunfitta.

Riguardu à i prublemi più chjuchi: per via di un tensore debule, u cinturione di l'alternatore spessu fischia, i supporti di u mutore ùn duranu micca longu, u grassu sguassate da sottu à u coperchiu di a valvula è a velocità di u mutore flottante per via di un assembly di throttle contaminatu o injectors di carburante sò regularmente scontri.