In u 2005, a linea Alpha di powertrains di benzina hè stata rimbursata cù un mutore di 1,4 litri, chì era essenzialmente una copia più chjuca di u G4ED 1,6 litri. U disignu di stu mutore hè tipicu per u so tempu: iniezione di carburante distribuita, un bloccu di cilindru in ghisa in linea, una testa di 16 valve d'aluminiu cù elevatori idraulichi è una trasmissione di timing cumminata, custituita da una cintura è una piccula catena trà u alberi a camme.
In più di a mudificazione standard di stu mutore cù una capacità di 97 hp è 125 Nm di torque, una versione derated à 75 hp cù u listessu torque di 125 Nm hè stata offerta in parechji mercati.
A serie Alpha include: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.
Questa hè una unità simplice è affidabile, è i prupietarii si lamentanu solu di trifles: principalmente di u funziunamentu inestabile di u mutore per via di a contaminazione di l'acceleratore, u controller di velocità di idle o injectors. Ancu spessu a causa hè cracked bobine d'ignizione o fili d'alta tensione.
U manuale ufficiale prescrive l'aghjurnà a cinturione di cronometraje ogni 90 000 km, ma ùn viaghja micca sempre tantu, è cù a so rottura, in a maiò parte di i casi, i valvuli si curvanu. A catena corta trà i camshafts di solitu si stende da u sicondu cambiamentu di cintura.
Dopu à 150 000 km, u cunsumu d'oliu spessu appare, è quandu ghjunghje à un litru per 1000 km, hè cunsigliatu di rimpiazzà i sigilli di a valvola in a testa di u cilindru, più spessu questu aiuta. A volte sò culpèvuli di l'anelli di raschi d'oliu appiccicati, ma sò generalmente abbastanza decoking.
Ci hè una mansa di lagnanza nantu à i fori specializati nantu à e fughe di grassu regulare attraversu sigilli d'oliu, supporti di mutore di corta durata è elevatori idraulichi, chì spessu battenu ancu à 100 000 km. Inoltre, u mutore pò micca principià bè per via di un filtru di carburante o di una pompa di carburante intasati.
