MOTORE COMPLETO: Motore Hyundai-Kia D4CB

U mutore diesel Hyundai D4CB 2.5-litre o 2.5 CRDi hè statu assemblatu in Corea dapoi u 2001 è hà subitu trè grandi aghjurnamenti in questu tempu: per EURO 3, 4, 5, rispettivamente. U mettenu nantu à i minibuses di a serie H-1, è hè cunnisciutu ancu per a prima generazione di Kia Sorento.

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dettagli di u produttu

INTRODUZIONE DI PRODUTTU

In u 2001, un mutore diesel di 2,5 litri hà debuttatu nantu à i minibus H-1 è Starex. Nanzu à questu, Hyundai-Kia pruducia Mitsubishi 4D56 clones, è u novu mutore era seriamente diversu: ùn era più un mutore diesel di a camera vortex, ma una unità completamente muderna cù un sistema Common Rail. Ci hè un bloccu di ghisa per 4 cilindri, una testa d'aluminiu 16-valve cù lifters idraulichi, una fantasia di cronologia di trè catene, un intercooler è, sicuru, un bloccu di fusti di equilibriu.

In totale, ci era trè generazioni di tali motori diesel, per EURO 3, 4 è 5, rispettivamente.

1.A prima generazione di l'unità hè stata equipata cù un sistema Bosch Common Rail cù una pressione di finu à 1360 bar, una turbina Garrett GT1752LS è hà sviluppatu 116 - 140 hp, è ancu 314 - 343 Nm di torque.

2.A seconda generazione hè statu introduttu in 2006, cù un sistema Bosch CR di 1600 bar è una turbina di geometria variabile BorgWarner BV43, a putenza aumentata à 170 hp è 392 Nm.

3.A terza generazione apparsu in 2011, quì hè una diversa CR Delphi à 1800 bar è una turbina MHI TD03L4. U rapportu di cumpressione hè abbassatu da 17,7 à 16,4, a putenza hè stata a listessa, è u torque cresce à 441 Nm.

U mutore hè stallatu nantu à:

Hyundai Starex 1 (A1) in 2001 - 2007;

Hyundai Starex 2 (TQ) da 2007;

Kia Sorento 1 (BL) in 2002 - 2009.

Specificazioni

Anni di pruduzzione	dapoi u 2001
Cilindrata, cc	2497
Sistema di carburante	Common Rail
A putenza di pruduzzioni, hp	116 - 177
Coppia di uscita, Nm	314 – 441
Bloccu cilindru	ghisa R4
Capu di bloccu	aluminium 16v
Alesaggio di cilindru, mm	91
corsa del pistone, mm	96
Rapportu di cumpressione	16.4 - 17.7
Sollevatori idraulici	Iè
Drive di timing	catena
Turbocharge	Iè
Oliu di mutore cunsigliatu	5W-30, 5W-40
Capacità d'oliu di mutore, litru	8.2
Tipu di carburante	diesel
Norme Euro	EURO 3/4/5
Cunsumu di carburante, L/100 km (per Kia Sorento 2008) - cità - autostrada - cumminatu	10.1 6.7 7.9
Vita di u mutore, km	~ 350 000
Pesu, kg	263.2

Disvantages di u mutore Hyundai D4CB

In u 2008 è u 2009, u mutore hè statu cambiatu in guaranzia: una biella hè stata rotta per via di bulloni difettosi. In i motori dopu à 2011 cù Common Rail Delphi, a pompa di carburante spessu guidava chips.

U fallimentu più famosu di stu mutore di diesel hè u burnout di lavare di ramu sottu à i nozzles, chì porta à a coca rapida di u mutore cù cunsiquenzi assai tristi.

Un altru prublema cumuni cù un tali mutore hè un receptore d'oliu intasatu. Hè cunsigliatu di verificà periodicamente o inesperu pò turnà i liners.

U mecanismu di distribuzione di gas hè custituitu da trè catene è u più debule quì hè u più bassu, chì gira a pompa d'oliu è i balancers. Cù a so rottura, a catena principale di u timing generalmente si rompe ancu.

I rivestimenti di crankshaft, l'elevatori idraulichi, u sistema di cuntrollu di vacuum è u sistema di cambiamentu di geometria di turbocharger è a valvula EGR ùn anu micca a più alta risorsa quì.