0102030405
Engine Alang sa Toyota 2TR-FE
PASIUNA SA PRODUKTO
Ang 2.7-litro nga Toyota 2TR-FE nga makina gi-assemble sukad 2004 sa mga pabrika sa Japan ug Indonesia alang sa dagkong mga pickup ug SUV. Kini nga motor orihinal nga nasangkapan sa usa ka VVT-i phase regulator sa pag-intake, ug sa 2015 usa ka bag-ong Dual VVT-i nga sistema ang nagpakita na sa duha ka mga shaft.
Ang pamilya sa TR naglakip usab sa usa ka makina:1TR-FE.
Ang makina gi-install sa:
●Toyota 4Runner N280 sukad 2009;
●Toyota Fortuner AN60 sa 2004 – 2015; Fortuner AN160 sukad 2015;
●Toyota HiAce H200 sukad 2004;
●Toyota Hilux AN30 sa 2004 – 2015; Hilux AN130 sukad 2015;
●Toyota Innova AN40 sa 2004 – 2015; Innova AN140 sukad 2015;
●Toyota Land Cruiser Prado J120 niadtong 2004 – 2009; Land Cruiser Prado J150 sukad 2009.
Mga detalye
| Mga tuig sa produksiyon | sukad 2004 |
| Pagbalhin, cc | 2693 |
| Sistema sa gasolina | MPI |
| Gahum nga output, hp | 150 – 160 (VVT-i nga bersyon) 155 – 165 (Dual nga VVT-i nga bersyon) |
| Torque output, Nm | 240 – 245 |
| Bloke sa silindro | puthaw R4 |
| Block ulo | aluminyo 16v |
| Silindro bore, mm | 95 |
| Piston stroke, mm | 95 |
| Compression ratio | 9.6 (VVT-i nga bersyon) 10.2 (Dual nga VVT-i nga bersyon) |
| Mga bahin | dili |
| Hydraulic lifters | oo |
| Timing drive | kadena |
| Phase regulator | VVT-i sa intake nga Dual VVT-i |
| Turbocharging | dili |
| Girekomenda nga lana sa makina | 5W-20 |
| Kapasidad sa lana sa makina, litro | 5.5 |
| Matang sa gasolina | gasolina |
| Mga sumbanan sa Euro | EURO 3/4 (VVT-i nga bersyon) EURO 4/5 (Dual nga VVT-i nga bersyon) |
| Konsumo sa gasolina, L/100 km (alang sa Toyota 4Runner 2010) — siyudad — highway — gihiusa | 13.3 10.2 11.7 |
| Kinabuhi sa makina, km | ~400 000 |
| Timbang, kg | 170 |
Mga disbentaha sa 2TR-FE nga makina
Sama sa gisundan niini, ang makina sa Toyota 2TR hilabihan ka kasaligan ug lig-on. Ang bugtong huyang nga punto mao ang crankshaft front oil seal (ilabi na sa mga modelo sa wala pa ang 2008). Matag karon ug unya, kini motulo. Kinahanglang pulihan kini ug mas modernong kopya. Kini mahitabo nga ang mga makina magsugod sa pag-vibrate sa bugnaw nga panahon. Ang rason anaa sa automatic transmission. Kinahanglan nga ilisan ang lana niini. Uban sa makanunayon nga pagmentinar, pag-refueling lamang sa taas nga kalidad nga gasolina ug pagpuno sa lana nga girekomenda sa tiggama, ang kalig-on sa yunit mahimong madugangan sa labing taas nga posible nga limitasyon.