0102030405
Engine Alang sa Toyota 1GR-FE
PASIUNA SA PRODUKTO
Ang 4.0-litro nga V6 Toyota 1GR-FE nga makina gihimo sa mga pabrika sa Japan ug USA sukad 2002 ug na-install sa daghang mga pickup ug SUV, apan labing nailhan sa Land Cruiser Prado. Adunay duha ka henerasyon niini nga power unit: nga adunay VVT-i ug Dual VVT-i type phase regulators.
Niadtong 2002, usa ka bag-ong 4.0-litro nga yunit ang debuted sa Land Cruiser Prado 120 SUV. Pinaagi sa disenyo, kini usa ka klasiko nga makina nga V6 alang sa oras niini nga adunay 60 ° nga anggulo sa camber. Nag-apod-apod kini og fuel injection, aluminum block nga adunay open cooling jacket ug cast-iron sleeves, aluminum DOHC cylinder heads nga walay hydraulic lifters, timing chain drive. Ang una nga henerasyon niini nga motor nasangkapan sa VVTi phase shifters lamang sa mga intake shaft.
Sa 2009, ang ikaduhang henerasyon sa yunit debuted sa Land Cruiser Prado 150 SUV, ang nag-unang kalainan sa nga mao ang presensya sa VVTi phase regulators na sa tanan nga mga camshafts. Usab, kadaghanan sa mga pagbag-o sa motor nasangkapan sa hydraulic valve clearance compensator.
Ang makina gi-install sa:
●Toyota 4Runner 4 (N210) niadtong 2002 – 2009; 4Runner 5 (N280) sukad 2009;
●Toyota FJ Cruiser 1 (XJ10) sukad 2006;
●Toyota Fortuner 1 (AN50) niadtong 2004 – 2015; Fortuner 2 (AN160) sukad niadtong 2015;
●Toyota Hilux 7 (AN10) niadtong 2004 – 2015; Hilux 8 (AN120) sukad 2015;
●Toyota Land Cruiser 70 (J70) sukad niadtong 2009; Land Cruiser 200 (J200) niadtong 2007 – 2021; Land Cruiser 300 (J300) sukad 2021;
●Toyota LC Prado 120 (J120) niadtong 2002 – 2009; LC Prado 150 (J150) sukad niadtong 2009;
●Toyota Tacoma 2 (N220) sa 2004 - 2015;
●Toyota Tundra 1 (XK30) niadtong 2005 – 2006; Tundra 2 (XK50) niadtong 2006 – 2021.
Mga detalye
| Mga tuig sa produksiyon | sukad sa 2002 |
| Pagbalhin, cc | 3956 |
| Sistema sa gasolina | giapod-apod nga injection |
| Gahum nga output, hp | 230 – 250 (usa ka VVT-i) 250 – 285 (Dual nga VVT-i) |
| Torque output, Nm | 365 – 380 (usa ka VVT-i) 365 – 390 (Dual nga VVT-i) |
| Bloke sa silindro | aluminyo v6 |
| Block ulo | aluminyo 24v |
| Silindro bore, mm | 94 |
| Piston stroke, mm | 95 |
| Compression ratio | 10.0 (usa ka VVT-i) 10.4 (Dual nga VVT-i) |
| Timing drive | kadena |
| Phase regulator | VVT-i sa intake shafts Dual VVT-i |
| Turbocharging | dili |
| Girekomenda nga lana sa makina | 5W-20, 5W-30 |
| Kapasidad sa lana sa makina, litro | 5.3 (usa ka VVT-i) 6.3 (Dual nga VVT-i) |
| Matang sa gasolina | gasolina |
| Mga sumbanan sa Euro | EURO 3/4 (usa ka VVT-i) EURO 5 (Dual VVT-i) |
| Konsumo sa gasolina, L/100 km (alang sa Toyota Land Cruiser Prado 2007) — siyudad — highway — gihiusa | 16.7 9.8 12.4 |
| Kinabuhi sa makina, km | ~500 000 |
| Timbang, kg | 166 |
Mga disbentaha sa 1GR-FE nga makina
●Kini usa ka kasaligan nga yunit nga wala’y mga kahuyang sa disenyo ug ang labing kasagaran nga hinungdan sa pagkontak sa istasyon sa serbisyo mao ang pagkaguba sa gasket sa ulo sa silindro pagkahuman sa grabe nga pag-init sa makina. Sa ikaduhang henerasyon sa mga makina, ang sistema sa pag-inom gidesinyo pag-usab ug kini nga problema nawala.
●Kasagaran, ang mga tag-iya nag-atubang sa usa ka crackling sa phase regulators sa pagsugod sa sakyanan, apan daghan ang nagmaneho nga sama niini, bisan pa sa kamatuoran nga ang clutch nabuak ug ang yunit dili lig-on. Ang mga phase regulators adunay mga filter grids ug ang ilang paglimpyo nagdugang sa serbisyo sa kinabuhi sa mga coupling.
●Ang nag-unang hinungdan sa naglutaw nga idle ug dili lig-on nga operasyon sa makina mao ang kontaminasyon sa throttle assembly, injector ug usahay ang fuel filter sa tangke. Ug sa ikaduhang henerasyon, ang nag-aslom nga sekondaryang balbula sa suplay sa hangin mao ang hinungdan.
●Ang mga kahuyang naglakip usab sa usa ka dili kaayo epektibo nga sistema sa bentilasyon sa crankcase, mga short-lived coils, usa ka bomba, ug mga probe sa lambda nga sensitibo sa kalidad sa gasolina. Ayaw kalimot sa pag-adjust sa mga balbula, daghang mga bersyon sa motor walay hydraulic lifters.