Engine Alang sa Toyota 1FZ-FE
PASIUNA SA PRODUKTO
Sama sa daghang mga makina sa Toyota gikan sa 80s ug 90s, ang 1FZ yano kaayo ug kasaligan. Walay sayop nga kalkulasyon nga gihimo sa disenyo. Pag-ilis sa daan nga F-series, solid classic high-volume nga makina. Gi-install sa 1992-2009 alang sa bug-at nga SUV (Land Cruiser 70..80..100), ang bersyon sa carburetor nagpadayon nga gigamit sa mga espesyal nga awto.
Ang 4.5-litro nga Toyota 1FZ-F nga makina gihimo gikan sa 1984 ngadto sa 2009 lamang sa planta sa Japan nga gikabalak-an ug gi-install sa mga Land Cruiser SUV sa mga bersyon alang sa pagpalambo sa mga merkado. Kini nga power unit mao ang pinakataas nga kinabuhi nga carburetor engine sa planeta.
Ang makina sa Toyota 1FZ-FE gitigom gikan sa 1992 hangtod 2009 ug gi-install sa labing sikat nga Land Cruiser SUV ug sa Lexus LX. Kung gi-upgrade kini nga makina kaniadtong 1998, gigamit ang mga ignition coil imbes nga usa ka distributor.
Mga detalye
| Mga tuig sa produksiyon | 1984-2009 |
| Pagbalhin, cc | 4477 |
| Sistema sa gasolina | carburetor (1FZ-F) injector (1FZ-FE) |
| Gahum nga output, hp | 190 (1FZ-F) 205 – 240 (1FZ-FE) |
| Torque output, Nm | 363 (1FZ-F) 370 – 410 (1FZ-FE) |
| Bloke sa silindro | puthaw R6 |
| Block ulo | aluminyo 24v |
| Silindro bore, mm | 100 |
| Piston stroke, mm | 95 |
| Compression ratio | 8.1 (1FZ-F) 9.0 (1FZ-FE) |
| Mga bahin | dili |
| Hydraulic lifters | dili |
| Timing drive | kadena |
| Phase regulator | dili |
| Turbocharging | dili |
| Girekomenda nga lana sa makina | 5W-30 |
| Kapasidad sa lana sa makina, litro | 7.4 |
| Matang sa gasolina | gasolina |
| Mga sumbanan sa Euro | EURO 1 (1FZ-F) EURO 2/3 (1FZ-FE) |
| Konsumo sa gasolina, L/100 km (alang sa Toyota Land Cruiser 100 2000) — siyudad — highway — gihiusa | 22.4 13.3 17.1 |
| Kinabuhi sa makina, km | ~400 000 |
| Timbang, kg | 290 |
Kasaligan ug mga problema
Toyota 1FZ engine, ingon nga usa ka tipikal nga representante sa 80s ug 90s sa miaging siglo, kini mao ang na yano sa pagpatuman ug kasaligan sa operasyon.
Atol sa pag-uswag niini, gikonsiderar sa mga tigdesinyo ang tanan nga mga punto ug nagmugna usa ka hapit hingpit nga makina. Busa, uban sa maayo nga pagdumala, pagpuno uban sa hatag-as nga-kalidad nga lana ug desente nga sugnod, kini mabuhi pag-ayo sa 400 ka libo ka mga kilometro nga walay bisan unsa nga mga timailhan sa pag-ayo. Tingali ang bugtong disbentaha niini mao ang taas nga konsumo sa gasolina. Ang sobra ka nipis nga lana usahay magsugod sa pag-agas pinaagi sa mga seal ug gasket. Ang mga problema sa naglutaw nga katulin sa makina sagad masulbad pinaagi sa pag-adjust sa mga balbula. Sa kinatibuk-an, ang motor adunay maayo nga traksyon ug kadasig.