0102030405
KUMPLETO NGA ENGINE para sa: Makina Mercedes M270
PASIUNA SA PRODUKTO
Ang mga makina sa gasolina sa Mercedes M270 nga adunay gidaghanon nga 1.6 ug 2.0 ka litro gihimo gikan sa 2011 hangtod 2019 ug gi-install sa mga modelo nga adunay transverse nga makina, sama sa A-class ug B-class. Ang susamang mga yunit alang sa mga sakyanan nga adunay longhitudinal nga makina mao ang index M274.
R4 Mercedes nga mga makina: M102, M111, M133, M139, M166, M200, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
Kaniadtong 2011, usa ka bag-ong serye sa 1.6 ug 2.0 litro nga mga yunit sa kuryente sa gasolina ang debut, nga lahi sa piston stroke, ug ang mga makina usab adunay daghang mga kapilian sa pagpauswag. Ang disenyo medyo moderno: usa ka 4-silindro nga aluminum block nga adunay cast-iron nga mga manggas ug usa ka open cooling jacket, usa ka aluminum 16-valve cylinder head nga adunay hydraulic lifters, usa ka direktang fuel injection system nga adunay piezo injector, phase shifters sa duha ka camshafts, usa ka IHI AL0070 o IHI AL0071 turbocharger nga adunay air intercooler ug timing chain drive. Mamatikdan usab ang variable displacement oil pump ug electronic thermostat.
Ang 1.6-litro nga mga pagbag-o sa makina adunay opsyonal nga himan sa usa ka Camtronic intake system, ug ang 2.0-litro nga mga bersyon adunay mekanismo sa pagbalanse sa Lanchester aron makunhuran ang mga vibrations.
Mga detalye
| Mga tuig sa produksiyon | 2011-2019 |
| Pagbalhin, cc | 1595 (M 270 DE 16 AL pula) 1595 (M 270 DE 16 AL) 1991 (M 270 DE 20 AL) |
| Sistema sa gasolina | direkta nga indeyksiyon |
| Gahum nga output, hp | 102 – 122 (M 270 DE 16 AL pula) 156 (M 270 DE 16 AL) 156 – 218 (M 270 DE 20 AL) |
| Torque output, Nm | 180 – 200 (M 270 DE 16 AL pula) 250 (M 270 DE 16 AL) 270 – 350 (M 270 DE 20 AL) |
| Bloke sa silindro | aluminyo R4 |
| Block ulo | aluminyo 16v |
| Silindro bore, mm | 83 |
| Piston stroke, mm | 73.7 (M 270 DE 16 AL pula) 73.7 (M 270 DE 16 AL) 92 (M 270 DE 20 AL) |
| Compression ratio | 10.3 (M 270 DE 16 AL pula) 10.3 (M 270 DE 16 AL) 9.8 (M 270 DE 20 AL) |
| Hydraulic lifters | oo |
| Timing drive | kadena |
| Phase regulator | sa duha ka shaft |
| Turbocharging | oo |
| Girekomenda nga lana sa makina | 5W-30, 5W-40 |
| Kapasidad sa lana sa makina, litro | 5.8 |
| Matang sa gasolina | gasolina |
| Mga sumbanan sa Euro | EURO 5/6 |
| Konsumo sa gasolina, L/100 km (alang sa Mercedes A 250 2015) — siyudad — highway — gihiusa | 7.9 4.9 6.0 |
| Kinabuhi sa makina, km | ~300 000 |
| Timbang, kg | 137 |
Ang makina gi-install sa:
Mercedes A-Class W176 sa 2012 - 2018;
Mercedes B-Class W246 sa 2011 - 2018;
Mercedes CLA-Class C117 sa 2013 - 2018;
Mercedes GLA-Class X156 sa 2013 - 2019;
Infiniti Q30 1 (H15) sa 2015 – 2019;
Infiniti QX30 1 (H15) sa 2016 – 2019.
Mga disbentaha sa makina nga Mercedes M270
Sa mga motor hangtod sa 2014, ang mga phase regulator dali nga napakyas ug nagsugod sa pag-crack, unya gi-update sila ug ang problema nagsugod sa pagpakita sa ulahi, apan wala gyud mawala. Ang kadena sa timing wala usab taas nga kapanguhaan, kasagaran kini gibag-o matag 100-150 ka libo nga km.
Sa mga makina niini nga pamilya, ang impulse disk gipugos sa camshaft ug anam-anam nga gibalhin sa matag pagsugod. Ang usa ka gituy-od nga kadena labi nga nagpadali sa proseso. Mao kini ang hinungdan nga adunay problema sa pagsugod sa makina hangtod sa hingpit nga pagkapakyas.
Sa 2015, ang mga yunit sa kuryente niini nga serye nakadawat sa usa ka lain-laing mga firmware ug nahimong mas ekonomikanhon, apan ang mga panawagan alang sa pag-ilis sa naguba nga mga piston tungod sa detonation diha-diha dayon miulan. Bisan ang mubu nga kalidad nga sugnod makapakunhod pag-ayo sa kapanguhaan sa direkta nga injector nga piezo injector.
Kinahanglan nga maampingon nga bantayan ang kahimtang sa sistema sa pagpabugnaw sa kini nga yunit, tungod kay ang ulo sa silindro dinhi dali nga nanguna ug bisan gikan sa usa ka gamay nga dugay nga overheating. Kini nga problema gipasamot sa presensya sa dili labing kasaligan nga thermostat ug water pump.
Ang mga pagtulo kanunay nga nasugatan tungod sa sayup sa usa ka natanggong nga balbula sa bentilasyon sa crankcase, ingon man gikan sa ilawom sa gasket sa heat exchanger o ubay sa front crankshaft oil seal. Tungod sa mga pagkaguba sa mga kable, ang variable displacement oil pump valve nagbitay, ang mga hose sa gasolina usab nagtulo, ang turbine actuator nag-ilog, ug ang adsorber dali nga nagbara.