contact us
Cebuano
English French German Portuguese Spanish Russian Japanese Korean Arabic Irish Greek Turkish Italian Danish Romanian Indonesian Czech Afrikaans Swedish Polish Basque Catalan Esperanto Hindi Lao Albanian Amharic Armenian Azerbaijani Belarusian Bengali Bosnian Bulgarian Cebuano Chichewa Corsican Croatian Dutch Estonian Filipino Finnish Frisian Galician Georgian Gujarati Haitian Hausa Hawaiian Hebrew Hmong Hungarian Icelandic Igbo Javanese Kannada Kazakh Khmer Kurdish Kyrgyz Latin Latvian Lithuanian Luxembou.. Macedonian Malagasy Malay Malayalam Maltese Maori Marathi Mongolian Burmese Nepali Norwegian Pashto Persian Punjabi Serbian Sesotho Sinhala Slovak Slovenian Somali Samoan Scots Gaelic Shona Sindhi Sundanese Swahili Tajik Tamil Telugu Thai Ukrainian Urdu Uzbek Vietnamese Welsh Xhosa Yiddish Yoruba Zulu Kinyarwanda Tatar Oriya Turkmen Uyghur
Leave Your Message
Mga Kategorya sa Produkto
Gipili nga mga Produkto
BAG-ONG 204DTD CRANKSHAFT

BAG-ONG 204DTD CRANKSHAFT
BAG-ONG TIMING KIT PARA SA CHEVROLET 3.0 3S

BAG-ONG TIMING KIT PARA SA CHEVROLET 3.0 3S
BAG-ONG 204DTD CONRODS

BAG-ONG 204DTD CONRODS
BMW N47 BAG-ONG TIMING CHAIN ​​KIT

BMW N47 BAG-ONG TIMING CHAIN ​​KIT
BAG-ONG 306DT CONRODS

BAG-ONG 306DT CONRODS
BAG-ONG PISTON PARA SA 306DT

BAG-ONG PISTON PARA SA 306DT
FIAT 1.3 SAKYANAN TIMING KIT

FIAT 1.3 SAKYANAN TIMING KIT
KUMPLETO NGA ENGINE BYD 483QB

KUMPLETO NGA ENGINE BYD 483QB
KUMPLETO NGA ENGINE BYD 476ZQB

KUMPLETO NGA ENGINE BYD 476ZQB
KUMPLETO NGA ENGINE BYD 476ZQA

KUMPLETO NGA ENGINE BYD 476ZQA
0102030405
KUMPLETO NGA ENGINE: Makina Mitsubishi 6G74
KUMPLETO NGA ENGINE: Makina Mitsubishi 6G74
KUMPLETO NGA ENGINE: Makina Mitsubishi 6G74
KUMPLETO NGA ENGINE: Makina Mitsubishi 6G74
KUMPLETO NGA ENGINE: Makina Mitsubishi 6G74
KUMPLETO NGA ENGINE: Makina Mitsubishi 6G74
KUMPLETO NGA ENGINE: Makina Mitsubishi 6G74
KUMPLETO NGA ENGINE: Makina Mitsubishi 6G74

KUMPLETO NGA ENGINE: Makina Mitsubishi 6G74

Ang 6G74 nga makina kay usa sa mga miyembro sa Cyclone V6 family. Ang Mitsubishi 6G74 3.5-litro nga V6 nga makina gi-assemble sa usa ka pabrika sa Japan gikan sa 1992 hangtod 2021 ug gi-install sa mga modelo sama sa L200, Pajero ug Pajero Sport, ingon man sa Hyundai ingon G6CU.

    Kontaka kami
    mga detalye sa produkto

    PASIUNA SA PRODUKTO

    6G74 (1)vxw6G74 (2)cu06G74 (3)o0v6G74(4)n67
    6G74 (1)4uq

    Ang 6G74 nga makina kay usa sa mga miyembro sa Cyclone V6 family. Ang Mitsubishi 6G74 3.5-litro nga V6 nga makina gi-assemble sa usa ka pabrika sa Japan gikan sa 1992 hangtod 2021 ug gi-install sa mga modelo sama sa L200, Pajero ug Pajero Sport, ingon man sa Hyundai ingon G6CU.
    Ang makina gimugna base sa laing modelo sa pamilya - 6G72. Kini napamatud-an nga hilabihan ka kasaligan, ekonomikanhon ug sayon ​​sa pagmentinar. Tungod sa maayo kaayo nga pasundayag, kini nga yunit sa kuryente nakatagamtam sa angay nga gugma gikan sa mga tag-iya sa awto.

    Sa istruktura, kini usa ka V-shaped nga makina nga adunay cast-iron block ug usa ka 60 ° cylinder camber angle, usa ka pares sa aluminum 24-valve cylinder heads nga adunay hydraulic compensators (sa SOHC o DOHC versions) ug timing belt drive. Ang unang mga bersyon sa makina nasangkapan sa apod-apod nga fuel injection. Sa 1997, ang usa ka bersyon sa kini nga yunit sa kuryente nga adunay direkta nga pag-injection sa gasolina nagpakita ug kini ang una nga makina nga adunay sistema sa GDI, nga unya kaylap. Adunay usab usa ka talagsaon nga pagbag-o sa proprietary MIVEC phase control system.

    6G74 (2)3v4
    6G74 (3)4m0

    Ang 6G7 nga pamilya naglakip usab sa mga makina: 6G71, 6G72, 6G72TT, 6G73 ug 6G75.
    Ang makina gi-install sa:
    Mitsubishi Debonair 3 (S2) niadtong 1992 – 1999;
    Mitsubishi Diamante 2 (F3) niadtong 1997 – 2004;
    Mitsubishi L200 4 (KB) niadtong 2005 – 2014;
    Mitsubishi Magna 3 (TE) niadtong 1999 – 2005;
    Mitsubishi Pajero Sport 1 (K90) niadtong 1999 – 2008; Pajero Sport 2 (KH) niadtong 2008 – 2011;
    Mitsubishi Pajero 2 (V30) niadtong 1993 – 2000; Pajero 3 (V70) niadtong 1999 – 2006; Pajero 4 (V90) niadtong 2006 – 2021;
    Mitsubishi Proudia 1 (S3) niadtong 1999 – 2001.



    Mga detalye

    Mga tuig sa produksiyon

    1992-2021

    Pagbalhin, cc

    3497

    Sistema sa gasolina

    giapod-apod nga indeyksiyon (6G74 MPI SOHC)
    giapod-apod nga indeyksiyon (6G74 MPI DOHC)
    giapod-apod nga indeyksiyon (6G74 MPI DOHC MIVEC)
    direkta nga indeyksiyon (6G74 GDI DOHC)

    Gahum nga output, hp

    180 – 225 (6G74 MPI SOHC)
    210 – 230 (6G74 MPI DOHC)
    260 – 280 (6G74 MPI DOHC MIVEC)
    200 – 245 (6G74 GDI DOHC)

    Torque output, Nm

    300 – 320 (6G74 MPI SOHC)
    300 – 330 (6G74 MPI DOHC)
    340 – 350 (6G74 MPI DOHC MIVEC)
    320 – 345 (6G74 GDI DOHC)

    Bloke sa silindro

    puthaw V6

    Block ulo

    aluminyo 24v

    Silindro bore, mm

    93

    Piston stroke, mm

    85.8

    Compression ratio

    9.5 (6G74 MPI SOHC)
    10 (6G74 MPI DOHC)
    10 (6G74 MPI DOHC MIVEC)
    10.4 (6G74 GDI DOHC)

    Hydraulic lifters

    oo

    Timing drive

    bakos

    Turbocharging

    dili

    Girekomenda nga lana sa makina

    5W-30, 5W-40

    Kapasidad sa lana sa makina, litro

    5.7

    Matang sa gasolina

    gasolina

    Mga sumbanan sa Euro

    EURO 2/3 (6G74 MPI SOHC)
    EURO 3/4 (6G74 MPI DOHC)
    EURO 4 (6G74 MPI DOHC MIVEC)
    EURO 4/5 (6G74 GDI DOHC)

    Konsumo sa gasolina, L/100 km (alang sa Mitsubishi Pajero GDI 2004)
    — siyudad
    - dalan
    — gihiusa

    17.4
    10.8
    13.2

    Kinabuhi sa makina, km

    ~400 000

    Timbang, kg

    210


    Mga disbentaha sa Mitsubishi 6G74 nga makina

    Ang mga pagbag-o sa makina nga adunay gipang-apod-apod nga indeyksiyon dili kinahanglanon sa kalidad sa gasolina, nga dili masulti bahin sa kasagaran nga mga bersyon sa yunit nga adunay GDI nga direktang sistema sa pag-injection. Maayo nga dali ra makit-an ang mga capricious nozzle ug injection pump.
    Sa daghang mga bersyon niini nga makina, ang intake manifold nasangkapan sa mga swirl flaps, nga sagad mahimong hugaw ug gisal-ot sa 100,000 km, ug ang ilang mga bolts mahimong mahubas ug mahulog sa mga silindro. Kasagaran kini matapos sa pagpangita alang sa usa ka yunit sa kontrata.
    Sa espesyalista nga mga forum, makit-an nimo ang daghang mga pagsusi gikan sa mga tag-iya sa mga SUV nga adunay ingon nga makina nga adunay mga crankshaft liner. Ug kini nag-una nga magamit sa mga makina hangtod sa 2009. Kini nga motor sensitibo kaayo sa lebel sa lubrication ug labi na sa kahimtang sa pump sa lana.
    Ang huyang nga mga punto sa yunit naglakip sa hydraulic compensator ug ang hydraulic tensioner sa timing drive. Nabara kini sa mga deposito sa lana ug kinahanglan nga ilisan sa 100,000 km. Usab, ang rpm kanunay nga naglutaw dinhi tungod sa kontaminasyon sa throttle, idle speed controller o injector.