0102030405
KUMPLETO NGA ENGINE: Makina Mitsubishi 4G18
PASIUNA SA PRODUKTO
Ang 1.6-litro nga Mitsubishi 4G18 nga gasolina nga makina gihimo sa Japan gikan sa 1998 hangtod 2012, pagkahuman ang asembliya niini gibalhin sa China, diin gibutang kini sa daghang mga lokal nga modelo.
Ang 4G18 mao ang kinadak-ang miyembro sa Orion 4G1 nga pamilya. Gibuhat kini sa parehas nga bloke sa silindro sama sa 4G13 / 4G15, apan kini nga makina adunay usa ka taas nga stroke nga crankshaft (stroke 87.3 mm kumpara sa 82 mm alang sa mas bata nga mga modelo) ug usa ka piston block bore nga 76 mm. Kung dili, ang 4G18 kay yano nga motor sama sa ubang mga miyembro sa pamilya nga 4G1, wala’y mga cutting-edge nga sistema.
Ang 4G1 nga pamilya naglakip usab sa mga makina: 4G13, 4G15, 4G15T ug 4G19.
Ang makina gi-install sa:
Mitsubishi Lancer 9 (CS) niadtong 2000 – 2010;
Mitsubishi Space Star 1 (DG) niadtong 1998 – 2005;
Proton Waja 1 niadtong 2000 – 2011;
Tagaz Aquila 1 sa 2013 – 2014.
Mga detalye
Mga tuig sa produksiyon | 1998-2012 |
Pagbalhin, cc | 1584 |
Sistema sa gasolina | giapod-apod nga injection |
Gahum nga output, hp | 98 – 112 |
Torque output, Nm | 145 – 150 |
Bloke sa silindro | puthaw R4 |
Block ulo | aluminyo 16v |
Silindro bore, mm | 76 |
Piston stroke, mm | 87.3 |
Compression ratio | 9.5 – 10.0 |
Mga bahin | SOHC |
Hydraulic lifters | oo |
Timing drive | bakos |
Turbocharging | dili |
Girekomenda nga lana sa makina | 5W-30, 5W-40 |
Kapasidad sa lana sa makina, litro | 3.6 |
Matang sa gasolina | gasolina |
Mga sumbanan sa Euro | EURO 4/5 |
Konsumo sa gasolina, L/100 km (alang sa Mitsubishi Lancer 2005) | 8.8 |
Kinabuhi sa makina, km | ~300 000 |
Timbang, kg | 135 (uban ang mga gilakip) |
Mga disbentaha sa Mitsubishi 4G18 nga makina
Kadaghanan sa mga reklamo sa mga tag-iya sa awto nga adunay ingon nga yunit sa kuryente nalangkit sa usa ka burner sa lana tungod sa pagtungha sa mga singsing sa oil scraper, ug kini mahimong makita sa 100,000 km. Ang nag-unang hinungdan mao ang usa ka dili igo nga epektibo nga sistema sa pagpabugnaw sa makina.
Kini nga motor wala makaagi sa problema sa throttle valve wear, nga branded alang sa serye. Sama sa ubang mga yunit sa pamilyang Orion, human sa 100,000 km, ang gikusgon nagsugod sa paglutaw tungod sa kusog nga backlash sa damper. Ug maayo nga adunay daghang mga alternatibong solusyon.
Sumala sa opisyal nga mga regulasyon sa tiggama, ang timing belt giusab sa usa ka mileage nga 90,000 km, apan kini kanunay nga nabuak sa sayo pa nga adunay makapasubo nga mga sangputanan alang sa mga yunit. Sa mga espesyal nga forum adunay mga taho dili lamang sa mga balbula nga gibawog, kondili usab sa mga liki nga piston.
Ang mga sangkap sa sistema sa ignition, ug labi na ang mga coil, gipalahi sa usa ka mubu nga kapanguhaan, ug kini nga yunit sa kuryente ganahan usab nga pun-on ang mga kandila kung magsugod sa grabe nga katugnaw. Ang mga kahuyang naglakip dili ang labing lig-on nga catalyst, EGR valve ug engine mounts.