contact us
Cebuano
English French German Portuguese Spanish Russian Japanese Korean Arabic Irish Greek Turkish Italian Danish Romanian Indonesian Czech Afrikaans Swedish Polish Basque Catalan Esperanto Hindi Lao Albanian Amharic Armenian Azerbaijani Belarusian Bengali Bosnian Bulgarian Cebuano Chichewa Corsican Croatian Dutch Estonian Filipino Finnish Frisian Galician Georgian Gujarati Haitian Hausa Hawaiian Hebrew Hmong Hungarian Icelandic Igbo Javanese Kannada Kazakh Khmer Kurdish Kyrgyz Latin Latvian Lithuanian Luxembou.. Macedonian Malagasy Malay Malayalam Maltese Maori Marathi Mongolian Burmese Nepali Norwegian Pashto Persian Punjabi Serbian Sesotho Sinhala Slovak Slovenian Somali Samoan Scots Gaelic Shona Sindhi Sundanese Swahili Tajik Tamil Telugu Thai Ukrainian Urdu Uzbek Vietnamese Welsh Xhosa Yiddish Yoruba Zulu Kinyarwanda Tatar Oriya Turkmen Uyghur
Leave Your Message
Mga Kategorya sa Produkto
Gipili nga mga Produkto
BAG-ONG 204DTD CRANKSHAFT

BAG-ONG 204DTD CRANKSHAFT
BAG-ONG TIMING KIT PARA SA CHEVROLET 3.0 3S

BAG-ONG TIMING KIT PARA SA CHEVROLET 3.0 3S
BAG-ONG 204DTD CONRODS

BAG-ONG 204DTD CONRODS
BMW N47 BAG-ONG TIMING CHAIN ​​KIT

BMW N47 BAG-ONG TIMING CHAIN ​​KIT
BAG-ONG 306DT CONRODS

BAG-ONG 306DT CONRODS
BAG-ONG PISTON PARA SA 306DT

BAG-ONG PISTON PARA SA 306DT
FIAT 1.3 SAKYANAN TIMING KIT

FIAT 1.3 SAKYANAN TIMING KIT
KUMPLETO NGA ENGINE BYD 483QB

KUMPLETO NGA ENGINE BYD 483QB
KUMPLETO NGA ENGINE BYD 476ZQB

KUMPLETO NGA ENGINE BYD 476ZQB
KUMPLETO NGA ENGINE BYD 476ZQA

KUMPLETO NGA ENGINE BYD 476ZQA
0102030405
KUMPLETO NGA ENGINE: Makina Mitsubishi 4G15
KUMPLETO NGA ENGINE: Makina Mitsubishi 4G15
KUMPLETO NGA ENGINE: Makina Mitsubishi 4G15
KUMPLETO NGA ENGINE: Makina Mitsubishi 4G15
KUMPLETO NGA ENGINE: Makina Mitsubishi 4G15
KUMPLETO NGA ENGINE: Makina Mitsubishi 4G15
KUMPLETO NGA ENGINE: Makina Mitsubishi 4G15
KUMPLETO NGA ENGINE: Makina Mitsubishi 4G15
KUMPLETO NGA ENGINE: Makina Mitsubishi 4G15
KUMPLETO NGA ENGINE: Makina Mitsubishi 4G15

KUMPLETO NGA ENGINE: Makina Mitsubishi 4G15

Ang 1.5-litro nga Mitsubishi 4G15 nga makina gihimo sa kabalaka sa Hapon gikan sa 1985 hangtod 2012, ug dayon ang asembliya niini nagpadayon sa China, diin kini gi-install gihapon sa daghang mga lokal nga modelo.

    Kontaka kami
    mga detalye sa produkto

    PASIUNA SA PRODUKTO

    4G15 4G18 (1)6mf4G15 4G18 (2) qvi4G15 4G18 (3)ddy4G15 4G18 (4)tdh
    4G15 4G18 (1)7z4

    Ang 1.5-litro nga Mitsubishi 4G15 nga makina gihimo sa kabalaka sa Hapon gikan sa 1985 hangtod 2012, ug dayon ang asembliya niini nagpadayon sa China, diin kini gi-install gihapon sa daghang mga lokal nga modelo.

    Ang 4G15 sa serye sa Orion nagpakita sa tunga-tunga sa 80s sa mga modelo sa linya sa Mirage. Kini usa ka motor nga adunay block-iron block, usa ka aluminum cylinder head nga walay hydraulic lifters ug timing belt. Ang una nga mga bersyon nasangkapan sa usa ka carburetor ug adunay usa ka yano nga 8-valve SOHC block head, unya ang 12-valve nga mga pagbag-o nga adunay ECI-MULTI multiport fuel injection nagpakita. Ang labing abante nga mga bersyon niini nga 1.5-litro nga makina adunay usa ka 16-balbula nga DOHC nga ulo, ug ang internal nga pagkasunog nga mga makina pagkahuman sa 2000 nasangkapan sa usa ka MIVEC intake phase regulator ug hydraulic lifters. Adunay usab usa ka talagsaon nga pagbag-o sa GDI direkta nga indeyksiyon ug usa ka supercharged nga 4G15T nga yunit.
    Ang 4G1 nga pamilya naglakip usab sa mga makina: 4G13, 4G15T, 4G18 ug 4G19.

    4G15 4G18 (2)mky
    4G15 4G18 (3)cdp

    Ang makina gi-install sa:
    Mitsubishi Colt 2 (C1), Colt 3 (C5), Colt 4 (CA), Colt 5 (CJ) niadtong 1985 – 2003;
    Mitsubishi Lancer 6 (C6), Lancer 7 (CB), Lancer 8 (CK), Lancer 9 (CS) niadtong 1988 – 2010;
    Mitsubishi Dingo 1 (CQ) niadtong 1998 – 2003;
    Proton Arena 1 niadtong 2002 – 2009;
    Proton Saga 1 niadtong 1985 – 2008;
    Proton Satria 1 niadtong 1994 – 2005;
    Proton Wira 1 niadtong 1993 – 2009;
    Hyundai Excel 1 (X1), Excel 2 (X2) niadtong 1985 – 1995.



    Mga detalye

    Mga tuig sa produksiyon

    1985-2012

    Pagbalhin, cc

    1468

    Sistema sa gasolina

    carburetor (G15B Carburetor SOHC 8v)
    giapod-apod nga indeyksiyon (4G15 ECI-multi SOHC 12v)
    giapod-apod nga indeyksiyon (4G15 ECI-multi DOHC 16v)
    direkta nga indeyksiyon (4G15 GDI DOHC 16v)

    Gahum nga output, hp

    70 – 73 (Carburetor SOHC 8v)
    80 – 95 (ECI-multi SOHC 12v)
    97 – 110 (ECI-multi DOHC 16v)
    105 (GDI DOHC 16v)

    Torque output, Nm

    110 – 115 (Carburetor SOHC 8v)
    115 – 125 (ECI-multi SOHC 12v)
    130 – 140 (ECI-multi DOHC 16v)
    140 (GDI DOHC 16v)

    Bloke sa silindro

    puthaw R4

    Block ulo

    aluminum 8v (Carburetor SOHC 8v)
    aluminum 12v (ECI-multi SOHC 12v)
    aluminum 16v (ECI-multi DOHC 16v)
    aluminum 16v (GDI DOHC 16v)

    Silindro bore, mm

    75.5

    Piston stroke, mm

    82

    Compression ratio

    9.0 (Carburetor SOHC 8v)
    9.4 (ECI-multi SOHC 12v)
    9.5 (ECI-multi DOHC 16v)
    11.0 (GDI DOHC 16v)

    Timing drive

    bakos

    Girekomenda nga lana sa makina

    5W-30, 5W-40

    Kapasidad sa lana sa makina, litro

    3.6

    Matang sa gasolina

    gasolina

    Mga sumbanan sa Euro

    EURO 1 (Carburetor SOHC 8v)
    EURO 2/3 (ECI-multi SOHC 12v)
    EURO 3/4 (ECI-multi DOHC 16v)
    EURO 4 (GDI DOHC 16v)

    Konsumo sa gasolina, L/100 km (alang sa Mitsubishi Lancer 1995)
    — siyudad
    - dalan
    — gihiusa

    9.4
    5.9
    7.5

    Kinabuhi sa makina, km

    ~300 000

    Timbang, kg

    133 (uban ang mga gilakip)


    Mga disbentaha sa Mitsubishi 4G15 nga makina

    Ang problema sa marka sa pamatigayon sa pamilya sa makina sa Orion mao ang pagsul-ob sa throttle, nga gipahayag sa pagtaas o, kasagaran, naglutaw nga katulin nga wala’y mahimo. Ug ubay-ubay nga mga organisasyon ang nagbaligya sa mga remanufactured damper alang sa ingon nga mga yunit.
    Ang nipis nga oil scraper rings kasagarang nahimutang sa 100,000 km ug makita ang konsumo sa lana. Usahay ang decoking igo na aron makuha ang oil burner, usahay usa ka yano nga pag-ilis sa mga singsing, apan sa 200,000 km nga pagsul-ob sa piston kanunay nga masugatan ug ang usa dili makahimo nga walay usa ka mayor nga overhaul.
    Sumala sa mga regulasyon, ang timing belt nagbag-o matag 90,000 km, apan kini mahimong mobuto bisan sa sayo pa, nga kasagaran matapos dili lamang sa mga balbula nga gibawog, kondili usab sa mga liki nga piston.
    Sa espesyal nga mga forum, sila kanunay nga nagreklamo bahin sa usa ka mubo nga kinabuhi nga katalista, usa ka huyang nga suporta sa likod, dili ang labing kasaligan nga sistema sa pag-apoy, ug ang kamatuoran nga ang mga kandila gibahaan kung nagsugod sa bugnaw nga panahon. Ug ayaw kalimot sa pag-adjust sa mga balbula, ang mga yunit sa wala pa ang 2000 walay hydraulic lifters.