contact us
Leave Your Message

KUMPLETO NGA ENGINE : Engine Hyundai-Kia G4FC

Ang 1.6-litro nga Hyundai G4FC nga makina na-assemble sa planta sa concern sa China sukad niadtong 2006 ug na-install sa kadaghanan sa mga mid-size nga modelo sa kompanya, sama sa Ceed, i20, i30 ug Soul.

Gamma nga pamilya: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

    PASIUNA SA PRODUKTO

    G4FC 2btyG4FC 1deoG4FC 3 pjoG4FC 45o4
    g4fc-1-655

    Ang 1.6-litro nga Hyundai G4FC nga makina na-assemble sa planta sa concern sa China sukad niadtong 2006 ug na-install sa kadaghanan sa mga mid-size nga modelo sa kompanya, sama sa Ceed, i20, i30 ug Soul.
    Gamma nga pamilya: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

    Niadtong 2006, gipulihan sa 1.4 ug 1.6 ka litro nga Gamma nga mga yunit ang Alpha series nga makina. Sa istruktura, parehas ang duha nga mga motor: usa ka bloke sa aluminyo nga adunay bukas nga dyaket nga makapabugnaw, usa ka aluminyo nga 16-valve DOHC block head nga wala’y hydraulic lifters, usa ka timing chain drive, usa ka inlet dephaser, usa ka plastik nga intake manifold nga wala’y sistema sa pagbag-o sa geometry. Sama sa mga gisundan, ang unang mga makina sa serye nasangkapan sa gipang-apod-apod nga fuel injection.

    g4fc-2-x9u
    g4fc-3-gym

    Sukad sa 2009, ang Gamma nga pamilya sa mga makina nagsugod sa transisyon ngadto sa mas estrikto nga Euro 5 ug ang usa ka dako nga sungay sa sungay sa tambutso sa karnero mihatag ug dalan ngadto sa usa ka gamay nga catalytic converter. Pagkahuman niana, ang mga problema nagsugod sa pag-scuffing tungod sa pagsulod sa mga catalyst crumbs sa mga silindro.


    Mga detalye

    Mga tuig sa produksiyon

    sukad sa 2006

    Pagbalhin, cc

    1591

    Sistema sa gasolina

    giapod-apod nga injection

    Gahum nga output, hp

    120 – 128

    Torque output, Nm

    154 – 158

    Bloke sa silindro

    aluminyo R4

    Block ulo

    aluminyo 16v

    Silindro bore, mm

    77

    Piston stroke, mm

    85.4

    Compression ratio

    10.5

    Mga bahin

    DOHC

    Hydraulic lifters

    dili

    Timing drive

    kadena

    Phase regulator

    oo

    Turbocharging

    dili

    Girekomenda nga lana sa makina

    0W-30, 5W-30

    Kapasidad sa lana sa makina, litro

    3.7

    Matang sa gasolina

    gasolina

    Mga sumbanan sa Euro

    EURO 4/5

    Konsumo sa gasolina, L/100 km (alang sa Hyundai Solaris 2015)
    — siyudad
    - dalan
    — gihiusa

    8.1
    4.9
    6.1

    Kinabuhi sa makina, km

    ~300 000

    Timbang, kg

    99.8



    Gi-install ang makina

    Hyundai Accent 4 (RB) sa 2010 - 2018;
    Hyundai Elantra 4 (HD) sa 2006 – 2011;
    Hyundai i20 1 (PB) niadtong 2008 – 2010;
    Hyundai ix20 1 (JC) sa 2010 – 2019;
    Hyundai i30 1 (FD) sa 2007 – 2012;
    Hyundai Solaris 1 (RB) sa 2010 - 2017;
    Kia Carens 3 (UN) niadtong 2006 – 2013;
    Kia Cerato 1 (LD) niadtong 2006 – 2009; Cerato 2 (TD) niadtong 2008 – 2013;
    Kia Ceed 1 (ED) niadtong 2006 – 2012;
    Kia ProCeed 1 (ED) niadtong 2007 – 2012;
    Kia Rio 3 (QB) sa 2011 – 2017;
    Kia Soul 1 (AM) niadtong 2008 – 2011;
    Kia Come 1 (YN) sa 2009 – 2019.


    Mga disbentaha sa Hyundai G4FC nga makina

    Ang mga motor sa unang mga tuig sa produksiyon nasangkapan sa usa ka dako nga "sungay sa sungay sa karnero" nga tambutso, apan sa pagbalhin ngadto sa Euro 5, kini naghatag dalan ngadto sa usa ka modernong kolektor. Sukad niadto, ang problema sa scuffing sa mga silindro tungod sa catalyst crumbs nahimong may kalabutan.
    Ang bloke sa silindro dinhi gihimo sa aluminyo nga adunay bukas nga makapabugnaw nga dyaket ug nipis nga mga manggas, ang pagkagahi niini gamay. Ug sa aktibo nga paggamit o regular nga overheating, ang mga silindro kanunay nga moadto sa usa ka ellipse, pagkahuman makita ang usa ka progresibo nga pagkonsumo sa lubricant.
    Uban sa usa ka hilom nga biyahe, ang timing chain nagsilbi nga daghan ug kasagaran kini mausab duol sa 200,000 km. Apan kung ang drayber kanunay nga nagpabalik sa makina sa taas nga tulin, nan ang kapanguhaan mikunhod sa katunga. Usab, tungod sa kontaminasyon sa lubricant, kini sa kasagaran mapakyas ug ang hydraulic tensioner jams.
    Sa makadiyot bahin sa gagmay nga mga problema: ang alternator belt kanunay nga nag-whistle tungod sa usa ka huyang nga tensioner, ang pag-mount sa makina dili molungtad og dugay, ang mga pagtulo sa lana gikan sa ilawom sa mga tabon sa balbula ug ang mga naglutaw nga rebolusyon kanunay tungod sa nahugawan nga mga injector sa gasolina o usa ka asembliya sa throttle.