KUMPLETO NGA ENGINE: Engine Para sa Hyundai D4BH
PASIUNA SA PRODUKTO
Ang 2.5-litro nga Hyundai D4BH diesel nga makina gitigom sa Korean concern sukad 1997 ug nailhan gikan sa Galloper ug Terrakan SUVs, ingon man sa H1 ug Starex minibus. Kini nga power unit usa ka clone sa Mitsubishi 4D56 turbocharged diesel engine nga adunay intercooler.
Sa 1997, ang usa ka turbocharged nga makina nga adunay intercooler nagpakita sa Hyundai diesel nga pamilya,
nga sa pagkatinuod usa lamang ka clone sa iladong Mitsubishi 4D56 prechamber turbodiesel.
Adunay usa ka cast-iron cylinder block nga adunay aluminum 8-valve head nga walay hydraulic lifters,
usa ka timing belt drive ug usa ka fuel pump belt drive, ingon man usa ka bloke sa usa ka parisan sa mga balanse nga adunay
iyang kaugalingon nga bakus. Ang mga turbine gibutang niini nga lahi, apan kasagaran Mitsubishi TD04-11G-4
o Garrett GT1749S.
Kini nga diesel engine adunay usa ka dako nga gidaghanon sa mga modelo ug mga kausaban, nga daghan sa mga lain-laing mga kamahinungdanon.
Kini nga pamilya naglakip usab sa mga diesel: D4BA, D4BB ug D4BF.
Ang makina gi-install sa:
Hyundai Galloper 2 (JK) niadtong 1997 – 2003;
Hyundai Starex 1 (A1) niadtong 1997 – 2007;
Hyundai Terracan 1 (HP) niadtong 2001 – 2006.
Mga detalye
| Mga tuig sa produksiyon | sukad sa 1997 |
| Pagbalhin, cc | 2477 |
| Sistema sa gasolina | prechambers |
| Gahum nga output, hp | 100 – 105 |
| Torque output, Nm | 225 – 240 |
| Bloke sa silindro | puthaw R4 |
| Block ulo | aluminyo 8v |
| Silindro bore, mm | 91.1 |
| Piston stroke, mm | 95 |
| Compression ratio | baynte uno |
| Hydraulic lifters | dili |
| Timing drive | bakos |
| Turbocharging | oo |
| Girekomenda nga lana sa makina | 5W-40, 10W-40 |
| Kapasidad sa lana sa makina, litro | 7.2 |
| Matang sa gasolina | diesel |
| Mga sumbanan sa Euro | EURO 2/3 |
| Konsumo sa gasolina, L/100 km (alang sa Hyundai Starex 2005) | 12.4 |
| — siyudad | 8.9 |
| - dalan | 9.9 |
| — gihiusa | |
| Kinabuhi sa makina, km | ~450 000 |
| Timbang, kg | 226.8 |
Mga disbentaha sa Hyundai D4BH engine
1. Bisan pa sa kamatuoran nga ang makina nasangkapan sa usa ka kasaligan nga Bosch VE injection pump sa tipo sa pag-apod-apod, ang labing kaylap nga mga problema sa ingon nga mga makina sa diesel nalangkit sa mga pagkapakyas sa sistema sa gasolina. Tungod sa paggamit sa ubos nga kalidad nga sugnod, ang mekanikal nga mga bahin sa high-pressure fuel pump mahurot ug ang yunit dili maayo nga magsugod kung init. Sa parehas nga hinungdan, ang mga nozzle sa injector giusab.
2. Sumala sa mga regulasyon, ang timing belt giusab matag 90,000 km, apan kasagaran kini maguba sa mas sayo pa. Ang tanan tungod kay kini kinahanglan nga higpitan matag 30,000 km, apan daghang mga tawo ang wala magtagad sa manual. Usab, ang balancer shaft belt kanunay nga mabuak ug dayon kini gisuyop sa ilawom sa timing belt, nga nabuak usab. Maayo nga sa kadaghanan sa mga kaso gibuak ra ang rocker.
3. Ang mga diesel niini nga linya dili gusto nga mag-overheating ug ang gasket molusot niini kanunay, ug ang pag-ilis sa gasket dili igo, kinahanglan nimo nga galingon ang mga ibabaw nga pag-upa. Sa labing abante nga mga kaso, ang mga liki makita tali sa mga balbula ug sa palibot sa mga prechamber. Busa, ang mga ulo sa silindro alang sa maong mga makina nihit kaayo ug mahal.
4. Gilista namo ang nahabilin nga mga pagkaguba sa usa ka lista: ang lana kanunay nga mosaka gikan sa mga seal sa lana, kanunay nga giputol ang yawe sa crankshaft, nga diha-diha dayon mihunong sa pagmaneho sa mga attachment, ug bisan sa usa ka taas nga paglihok sa mubu nga tulin, ang crankshaft mahimo nga yano. pagbuto. Ug ayaw kalimti ang bahin sa periodic adjustment sa clearance sa balbula o kini masunog ra.