Motor per a Toyota 1UR-FE
INTRODUCCIÓ DEL PRODUCTE
El motor Toyota 1UR-FE de 4,6 litres es va introduir l'any 2006 com a tren motriu per a SUV i camionetas de mida completa, així com models executius per als mercats emergents. La seva principal diferència amb 1UR-FSE està en el sistema d'alimentació: injecció distribuïda en lloc de directa.
El motor es va instal·lar a:
●Toyota Land Cruiser J200 des de 2012;
●Toyota Sequoia XK60 el 2010 – 2012;
●Toyota Tundra XK50 des del 2010;
●Lexus GS 460 S190 del 2007 al 2011;
●Lexus GX 460 J150 des del 2009;
●Lexus LS 460 XF40 del 2006 al 2017.
Especificacions
| Anys de producció | des del 2006 |
| Desplaçament, cc | 4608 |
| Sistema de combustible | MPI |
| Potència de sortida, CV | 296 – 347 |
| Sortida de parell, Nm | 439-460 |
| Bloc de cilindres | V8 d'alumini |
| Cap de bloc | alumini 32v |
| Diàmetre del cilindre, mm | 94 |
| Carrera del pistó, mm | 83 |
| Relació de compressió | 10.2 |
| Característiques | ACIS i ETCS-i |
| Aixecadors hidràulics | sí |
| Conducció de cronometratge | cadena |
| Regulador de fase | VVT-i dual |
| Turboalimentació | no |
| Oli de motor recomanat | 5W-30 |
| Capacitat d'oli de motor, litre | 8.6 |
| Tipus de combustible | benzina |
| estàndards de l'euro | EURO 3/4 |
| Consum de combustible, L/100 km (per a Lexus GX460 2009) — ciutat — carretera — combinat | 17,7 9,9 12,8 |
| Vida útil del motor, km | ~450.000 |
| Pes, kg | 216 |
Inconvenients del motor 1UR-FE
●Alguns propietaris experimenten un consum moderat d'oli;
●La bomba d'aigua comença a filtrar en recorreguts de fins a 100 mil km;
●La cadena de distribució pot afluixar-se sobtadament a causa d'una fallada del tensor hidràulic;
●L'any 2010 hi va haver una retirada oficial per substituir els ressorts de la vàlvula;
●El sistema electrònic d'acceleració ETCS-i de vegades falla;
●Els anells de pistons es troben en funcionament urbà;
●La fiabilitat general d'aquest tren motriu està molt per sobre de la mitjana.