MOTOR COMPLET: Motor Volkswagen CNG
INTRODUCCIÓ DEL PRODUCTE
El motor turbo Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel d'1,4 litres es va produir entre 2009 i 2015 i es va instal·lar en modificacions de metà de models tan populars com el Passat i el Touran. Aquesta unitat ha estat dissenyada per funcionar amb gas natural comprimit GNC.
La sèrie EA111-TSI inclou: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.
Especificacions
Anys de producció | 2009-2015 |
Desplaçament, cc | 1390 |
Sistema de combustible | injecció directa |
Potència de sortida, CV | 150 |
Sortida de parell, Nm | 220 |
Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
Cap de bloc | alumini 16v |
Diàmetre del cilindre, mm | 76,5 |
Carrera del pistó, mm | 75.6 |
Relació de compressió | 10.0 |
Característiques | DOHC |
Aixecadors hidràulics | sí |
Conducció de cronometratge | cadena |
Regulador de fase | a l'eix d'admissió |
Turboalimentació | KKK K03 i Eaton TVS |
Oli de motor recomanat | 5W-30 |
Capacitat d'oli de motor, litre | 3.6 |
Tipus de combustible | benzina |
estàndards de l'euro | EURO 5 |
Consum de combustible, L/100 km (per a VW Passat 2009) | 8.8 |
Vida útil del motor, km | ~260.000 |
Pes, kg | 130 |
El motor es va instal·lar a:
Volkswagen Passat B6 (3C) el 2009 – 2010; Passat B7 (36) el 2010 – 2014;
Volkswagen Touran 1 (1T) del 2009 al 2015.
Desavantatges del motor VW CDGA
Aquest motor està dissenyat per funcionar amb gas i té por del combustible de baixa qualitat.
Els pistons sovint es destrueixen per detonació i molts simplement els canvien per forjats.
Fins i tot amb combustible de baixa qualitat, les vàlvules d'admissió estan cobertes de sutge i gotes de compressió.
Una part important de les trucades a l'estació de servei s'associa amb la substitució d'una cadena de temps poc fiable.
A la turbina, la vàlvula de control electrònica més sovint falla, així com el wastegate.
En fòrums especialitzats, es queixen constantment de les vibracions del motor a temperatures baixes i de les fuites d'anticongelant.