MOTOR COMPLET: Motor Mitsubishi 4G69
INTRODUCCIÓ DEL PRODUCTE
El motor 4G69 va ser l'últim de la famosa sèrie Sirius de la companyia Mitsubishi. El seu debut va tenir lloc l'any 2003, i tot i que després de 2 anys el gegant de l'automòbil japonès va substituir el motor per un altre més modern, la seva producció no es va aturar del tot.
La família 4G6 també inclou motors: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 i 4G67.
Al principi, aquest motor només es va instal·lar als models de la companyia, com Grandis, Outlander i Galant. Avui, la producció del motor de 4 cilindres en línia de 2,4 litres i els seus components continua sota llicència a la Xina.
Malgrat el volum de treball de 2,4 litres, el consum de combustible de 4g69 de mitjana no supera els 9,5 litres per cada 100 km.
A més, també es va produir una versió amb injecció directa de combustible GDI, la relació de compressió d'aquests motors es va augmentar a 11,5.
Especificacions
Anys de producció | des del 2003 |
Desplaçament, cc | 2378 |
Sistema de combustible | injector |
Potència de sortida, CV | 160/5750 rpm |
Sortida de parell, Nm | 213/4000 rpm |
Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
Cap de bloc | alumini 16v |
Diàmetre del cilindre, mm | 87 |
Carrera del pistó, mm | 100 |
Relació de compressió | 9.5 |
Característiques | SOHC |
Aixecadors hidràulics | no |
Conducció de cronometratge | cinturó |
Regulador de fase | MIVEC |
Turboalimentació | no |
Oli de motor recomanat | 5W-30 |
Capacitat d'oli de motor, litre | 4.3 |
Tipus de combustible | benzina |
estàndards de l'euro | EURO 4 |
Consum de combustible, L/100 km (per a Mitsubishi Outlander 2005) | 12.6 |
Vida útil del motor, km | ~350.000 |
Pes, kg | 175 |
El motor es va instal·lar a:
Mitsubishi Galant DJ1 el 2004 – 2012;
Mitsubishi Grandis NA4 el 2003 – 2011;
Mitsubishi Eclipse 4G el 2005-2012;
Mitsubishi Lancer CS el 2004 – 2006;
Mitsubishi Outlander CU0 el 2003-2006.
Desavantatges del motor Mitsubishi 4G69
Com amb tots els motors d'aquesta sèrie, el principal problema aquí són les corretges poc fiables;
La corretja de l'eix d'equilibri pot trencar-se de sobte i quedar atrapada sota la corretja de distribució;
A altes velocitats del motor, això es converteix en una corretja de distribució trencada i flexió de les vàlvules;
El corró de tensió i l'accionament de les unitats muntades també tenen una baixa fiabilitat;
Aquí no hi ha elevadors hidràulics i cal ajustar el joc de vàlvules cada 50.000 km.