MOTOR COMPLET: Motor Land Rover 508PN
INTRODUCCIÓ DEL PRODUCTE
L'empresa va muntar el motor de gasolina Land Rover 508PN de 5.0 litres del 2009 al 2014 i el va posar en SUV tan populars com el Range Rover, el Range Rover Sport i el Discovery 4. Aquesta unitat de potència es va instal·lar als cotxes Jaguar sota el seu propi índex AJ133.
Sèrie AJ-V8: 306PS, 428PS, 448PN, 508PN, 508PS.
Especificacions
Anys de producció | 2009-2014 |
Desplaçament, cc | 4999 |
Sistema de combustible | injecció directa |
Potència de sortida, CV | 375-385 |
Sortida de parell, Nm | 510-515 |
Bloc de cilindres | V8 d'alumini |
Cap de bloc | alumini 32v |
Diàmetre del cilindre, mm | 92,5 |
Carrera del pistó, mm | 93 |
Relació de compressió | 11.5 |
Característiques | DOHC |
Aixecadors hidràulics | no |
Conducció de cronometratge | cadena |
Regulador de fase | als dos eixos |
Turboalimentació | no |
Oli de motor recomanat | 5W-20 |
Capacitat d'oli de motor, litre | 8.0 |
Tipus de combustible | benzina |
estàndards de l'euro | EURO 5 |
Consum de combustible, L/100 km (per a Land Rover Discovery 4 2012) | 19.8 |
Vida útil del motor, km | ~400.000 |
Pes, kg | 210 |
El motor es va instal·lar a:
Land Rover Discovery 4 (L319) el 2009 – 2013;
Land Rover Range Rover 3 (L322) el 2009 – 2012;
Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) del 2009 al 2013.
Desavantatges del motor Land Rover 508PN
La versió atmosfèrica és més fiable que un motor amb compressor i es preocupa una mica menys;
El problema més famós és que la cadena de cronometratge s'estira més a prop dels 100.000 km;
Poques vegades, però de vegades es produeix una pèrdua dels seients de les vàlvules d'admissió o d'escapament;
La raó de les velocitats del motor flotant és més sovint la contaminació de l'accelerador o dels injectors;
Un altre punt feble del motor és la bomba d'aigua i l'intercanviador de calor amb fuites.