Categories de productes

Productes destacats

NOU KIT DE DISTRIBUCIÓ PER A CHEVROLET 3.0 3S

BMW N47 NOU KIT DE CADENA DE DISTRIBUCIÓ

KIT DE DISTRIBUCIÓ DEL VEHICLE FIAT 1.3

MOTOR COMPLET: Motor Hyundai-Kia G4FC

El motor Hyundai G4FC d'1,6 litres es munta a la planta de la companyia a la Xina des del 2006 i s'instal·la en molts dels models de mida mitjana de la companyia, com ara el Ceed, i20, i30 i Soul.

Família gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Contacta amb nosaltres

detalls del producte

INTRODUCCIÓ DEL PRODUCTE

El motor Hyundai G4FC d'1,6 litres es munta a la planta de la companyia a la Xina des del 2006 i s'instal·la en molts dels models de mida mitjana de la companyia, com ara el Ceed, i20, i30 i Soul.

Família gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

El 2006, les unitats Gamma d'1,4 i 1,6 litres van substituir els motors de la sèrie Alpha. Estructuralment, tots dos motors són idèntics: un bloc d'alumini amb una camisa de refrigeració oberta, un capçal de bloc DOHC d'alumini de 16 vàlvules sense elevadors hidràulics, una cadena de distribució, un desfasador d'entrada, un col·lector d'admissió de plàstic sense sistema de canvi de geometria. Com els predecessors, els primers motors de la sèrie estaven equipats amb injecció de combustible distribuïda.

Des del 2009, la família de motors Gamma va començar la transició cap a l'Euro 5 més estricte i un col·lector d'escapament de botzina enorme va donar pas a un petit convertidor catalític. Després d'això, van començar els problemes amb les escombraries a causa de l'entrada de molles de catalitzador als cilindres.

Especificacions

Anys de producció	des del 2006
Desplaçament, cc	1591
Sistema de combustible	injecció distribuïda
Potència de sortida, CV	120-128
Sortida de parell, Nm	154-158
Bloc de cilindres	alumini R4
Cap de bloc	alumini 16v
Diàmetre del cilindre, mm	77
Carrera del pistó, mm	85.4
Relació de compressió	10.5
Característiques	DOHC
Aixecadors hidràulics	no
Conducció de cronometratge	cadena
Regulador de fase	sí
Turboalimentació	no
Oli de motor recomanat	0W-30, 5W-30
Capacitat d'oli de motor, litre	3.7
Tipus de combustible	benzina
estàndards de l'euro	EURO 4/5
Consum de combustible, L/100 km (per a Hyundai Solaris 2015) —ciutat — carretera — combinat	8.1 4.9 6.1
Vida útil del motor, km	~300.000
Pes, kg	99,8

El motor estava instal·lat

Hyundai Accent 4 (RB) el 2010 – 2018;

Hyundai Elantra 4 (HD) el 2006 – 2011;

Hyundai i20 1 (PB) el 2008 – 2010;

Hyundai ix20 1 (JC) el 2010 – 2019;

Hyundai i30 1 (FD) el 2007 – 2012;

Hyundai Solaris 1 (RB) el 2010 – 2017;

Kia Carens 3 (ONU) el 2006 – 2013;

Kia Cerato 1 (LD) el 2006 – 2009; Cerato 2 (TD) el 2008 – 2013;

Kia Ceed 1 (ED) el 2006 – 2012;

Kia ProCeed 1 (ED) el 2007-2012;

Kia Rio 3 (QB) el 2011 – 2017;

Kia Soul 1 (AM) el 2008 – 2011;

Kia Come 1 (YN) del 2009 al 2019.

Desavantatges del motor Hyundai G4FC

Els motors dels primers anys de producció estaven equipats amb un gran col·lector d'escapament "bocina de RAM", però amb la transició a l'Euro 5, va donar pas a un col·lector modern. Des d'aleshores, s'ha tornat rellevant el problema de les fregades dels cilindres a causa de les molles del catalitzador.

El bloc de cilindres aquí està fet d'alumini amb una camisa de refrigeració oberta i mànigues primes, la rigidesa de les quals és baixa. I amb un ús actiu o un sobreescalfament regular, els cilindres sovint van en una el·lipse, després de la qual apareix un consum progressiu de lubricant.

Amb un recorregut tranquil, la cadena de distribució serveix molt i normalment canvia més a prop dels 200.000 km. Però si el conductor gira constantment el motor a altes velocitats, el recurs es redueix a la meitat. A més, a causa de la contaminació del lubricant, sovint falla i el tensor hidràulic s'enganxa.

Breument sobre problemes menors: la corretja de l'alternador sovint xiula a causa d'un tensor feble, els suports del motor no duren gaire, les fuites d'oli per sota de les cobertes de les vàlvules i les revolucions flotants sovint es deuen a injectors de combustible contaminats o a un conjunt de l'accelerador.