MOTOR COMPLET: Motor Chevrolet B12S1
INTRODUCCIÓ DEL PRODUCTE
El motor Chevrolet B12S1 o LY4 d'1,2 litres es va produir a Corea del Sud entre 2002 i 2011 i es va instal·lar en molts models de pressupost populars de la companyia, com Aveo i Kalos. Aquesta unitat de potència en diverses fonts apareix sota un índex F12S3 completament diferent.
L'any 2002, es va afegir un motor d'1,2 litres a la sèrie de motors de gasolina Daewoo S-TEC. Va ser el motor més comú per a la seva època amb injecció de combustible distribuïda, un bloc de cilindres de ferro colat, un capçal d'alumini de 8 vàlvules i una corretja de distribució. Per complir amb els estàndards ecològics Euro 3, el fabricant va equipar aquesta unitat amb una vàlvula EGR. Aquí no es proporcionen compensadors hidràulics i cada 30 mil km s'ha d'ajustar la vàlvula.
La sèrie B inclou motors: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
El motor es va instal·lar a:
Chevrolet Aveo T200 de 2004 a 2008;
Chevrolet Aveo T250 el 2008-2011;
Daewoo T200 el 2002 -
Especificacions
Anys de producció | 2002-2011 |
Desplaçament, cc | 1150 |
Sistema de combustible | injecció distribuïda |
Potència de sortida, CV | 72 |
Sortida de parell, Nm | 104 |
Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
Cap de bloc | alumini 8v |
Diàmetre del cilindre, mm | 68,5 |
Carrera del pistó, mm | 78 |
Relació de compressió | 9.3 |
Característiques | no |
Aixecadors hidràulics | no |
Conducció de cronometratge | cinturó |
Regulador de fase | no |
Turboalimentació | no |
Oli de motor recomanat | 5W-30 |
Capacitat d'oli de motor, litre | 3.2 |
Tipus de combustible | benzina |
estàndards de l'euro | EURO 3 |
Consum de combustible, L/100 km (per a Chevrolet Aveo T200 2006) | 8.4 |
Vida útil del motor, km | ~300.000 |
Pes, kg | – |
Inconvenients del motor B12S1
El problema més famós d'aquesta unitat és el raig del canal d'oli massa estret que subministra lubricant al cap del bloc. Ràpidament s'obstrueix amb dipòsits i l'arbre de lleves i el balancí es desgasten per falta d'oli. Només cal perforar-lo.
Un altre punt feble aquí és la vàlvula de ventilació del cárter. A causa del desgast, es pot encallar en posició tancada, cosa que provocarà immediatament fuites d'oli, o pot en posició oberta, cosa que provocarà fuites d'aire i velocitat de flotació.
Els propietaris de cotxes amb aquest motor sovint es queixen de fallades dels accessoris: falla l'arrencada, el termòstat s'enganxa, la bomba flueix i els coixinets del generador sonen.
Fins i tot aquí, la bobina d'encesa i els seus cables d'alta tensió serveixen durant un temps relativament curt, les dents del servo de l'accelerador s'enfonsen i els injectors de combustible s'obstrueixen.