contact us
Leave Your Message

MOTOR COMPLET: Motor BMW N47

Els motors dièsel BMW N47D20 amb un volum de 2,0 litres es produeixen des del 2007 i s'instal·len en tots els models compactes i mitjans de la companyia, inclosos els cotxes Mini. Durant un temps, aquests motors dièsel es van instal·lar a moltes furgonetes compactes i crossovers Toyota.

    INTRODUCCIÓ DEL PRODUCTE

    N47D20 - Filigrana 48f

    Els motors dièsel BMW N47D20 amb un volum de 2,0 litres es produeixen des del 2007 i s'instal·len en tots els models compactes i mitjans de la companyia, inclosos els cotxes Mini. Durant un temps, aquests motors dièsel es van instal·lar a moltes furgonetes compactes i crossovers Toyota.
    La família N47 també inclou: N47D16.

    El motor es va instal·lar a:
    BMW Sèrie 1 E87 el 2007 – 2013; 1-Sèrie F20 des de 2011;
    BMW Sèrie 2 F22 el 2013 – 2015;
    BMW Sèrie 3 E90 el 2007 – 2013; Sèrie 3 F30 el 2011 – 2015;
    BMW Sèrie 4 F32 el 2013 – 2016;
    BMW Sèrie 5 E60 el 2007 – 2010; Sèrie 5 F10 el 2010 – 2017;
    BMW X1 E84 el 2009 – 2015;
    BMW X3 E83 el 2007 – 2010; X3 F25 el 2010 – 2014;
    BMW X5 F15 el 2013 – 2015;
    Toyota Auris 2 (E180) el 2015 – 2018;
    Toyota Avensis 3 (T270) el 2015 – 2018;
    Toyota RAV4 4 (XA40) el 2016 – 2018;
    Toyota Verso 1 (AR20) el 2014 – 2018;
    Mini Countryman R60 el 2010 – 2017;
    Mini Hatch R56 el 2010 – 2013;
    Mini Paceman R61 el 2012 – 2016;
    Mini Roadster R59 del 2012 al 2015.

    N47D20 cmk


    Especificacions

    Anys de producció

    des del 2007

    Desplaçament, cc

    1995

    Sistema de combustible

    Common Rail

    Potència de sortida, CV

    116 – 177 (N47D20, versions K0, U0 i O0)
    204 (N47D20 TOP o N47D20T0)
    116 – 184 (N47TU, versions K1, U1 i O1)
    218 (N47S1 o N47D20T1)

    Sortida de parell, Nm

    260 – 350 (N47D20)
    400 (N47D20T0)
    260 – 380 (N47TU)
    450 (N47D20T1)

    Bloc de cilindres

    alumini R4

    Cap de bloc

    alumini 16v

    Diàmetre del cilindre, mm

    84

    Carrera del pistó, mm

    90

    Relació de compressió

    16,0 - 16,5 (N47D20)
    16,5 (N47D20T0, N47TU, N47D20T1)

    Característiques

    intercooler

    Aixecadors hidràulics

    Conducció de cronometratge

    cadena

    Regulador de fase

    no

    Turboalimentació

    sí (N47D20, N47TU)
    Doble turbo (N47D20T0, N47D20T1)

    Oli de motor recomanat

    5W-30

    Capacitat d'oli de motor, litre

    5.2

    Tipus de combustible

    dièsel

    estàndards de l'euro

    EURO 5/6

    Consum de combustible, L/100 km (per a BMW 320d 2010)
    —ciutat
    — carretera
    — combinat

    6.0
    4.1
    4.8

    Vida útil del motor, km

    ~250.000



    Desavantatges del motor N47D20

    El problema més famós del motor en l'estirament de la cadena de distribució en recorreguts de fins a 100.000 km;
    La substitució del kit de temporització es fa només amb la retirada del motor i no és barata;
    Les solapes de remolí del col·lector d'admissió creixen ràpidament amb sutge i melmelada;
    L'amortidor del cigonyal té uns recursos modestos i pot requerir la substitució en 100.000 km;
    El sobreescalfament prolongat d'un motor dièsel sovint condueix a esquerdes entre els cilindres.