MOTOR COMPLET: Motor Audi CREC
INTRODUCCIÓ DEL PRODUCTE
El motor turbo Audi CREC 3.0 TFSI de 3.0 litres es produeix a les fàbriques de la companyia des del 2014 i s'instal·la en models tan populars de la companyia alemanya com l'A6, A7 i el crossover Q7. Aquesta unitat està equipada amb injecció de combustible combinada i pertany a la sèrie EA837 EVO.
The EA837 sèries incloses: BDW, AUK, BDX, CAIXA, CGWA, CGWB, CREC.
Especificacions
Anys de producció | des del 2014 |
Desplaçament, cc | 2995 |
Sistema de combustible | MPI + FSI |
Potència de sortida, CV | 333 |
Sortida de parell, Nm | 440 |
Bloc de cilindres | alumini V6 |
Cap de bloc | alumini 24v |
Diàmetre del cilindre, mm | 84,5 |
Carrera del pistó, mm | 89 |
Relació de compressió | 10.8 |
Característiques | DOHC |
Aixecadors hidràulics | sí |
Conducció de cronometratge | cadena |
Regulador de fase | a tots els eixos |
Turboalimentació | compressor |
Oli de motor recomanat | 5W-30 |
Capacitat d'oli de motor, litre | 6.8 |
Tipus de combustible | benzina |
estàndards de l'euro | EURO 6 |
Consum de combustible, L/100 km (per a Audi Q7 2016) | 9.4 |
Vida útil del motor, km | ~250.000 |
El motor es va instal·lar a:
Audi A6 C7 (4G) el 2014 – 2017;
Audi A7 C7 (4G) el 2014 – 2016;
Audi Q7 2 (4M) des del 2015.
Inconvenients del motor Audi CREC
L'ús de noves mànigues de ferro colat va reduir gairebé a res el problema de les ratllades.
Tanmateix, els catalitzadors de combustible de baixa qualitat es destrueixen amb la mateixa rapidesa.
La causa del crepitjat greu de les cadenes de distribució és més sovint el desgast dels tensors hidràulics.
En condicions de funcionament difícils, la bomba de combustible d'alta pressió capriciosa falla sovint.