Motor za Toyota 1AZ-FE
PREDSTAVLJANJE PROIZVODA
2,0-litarski Toyota 1AZ-FE ili 2,0 VVT-i motor je kompanija sastavljala od 2000. do 2014. godine i instalirala ga na tako poznate modele koncerna kao što su Camry, RAV4, Ipsum i Avensis Verso. Većina verzija agregata opremljena je VVT-i faznim regulatorom na usisnom vratilu.
2000. godine, 2,0-litarski benzinski motor je debitovao na RAV4 crossoveru kako bi zamijenio3S-FE. Ovo je motor s aluminijskim blokom, rukavima od lijevanog željeza i otvorenim rashladnim plaštom, aluminijskom DOHC glavom sa 16 ventila bez hidrauličnih podizača i razvodnim lančanim pogonom. Gotovo sve modifikacije motora imale su regulator ulazne faze i blok balansnih vratila.
2006. godine, u vezi sa prelaskom na ekološke standarde Euro 4, ovaj motor je modernizovan. Pored ažuriranog klipa, pojavila se električna prigušnica ETCS-i (odmah je bila na brojnim tržištima), moderniji senzori, malo drugačiji fazni regulator, generator koji već ima kvačilo za prelazak i odstojnik u rashladnoj košuljici za poboljšanje disipacije topline u gornjem dijelu cilindra. Kao i njegovi kolege u seriji, ovaj pogonski agregat dobio je vijke glave cilindra sa dužim navojem.
Motor je instaliran na:
●Toyota Avensis Verso 1 (XM20) 2001 – 2009;
●Toyota Aurion 1 (XV40) 2006 – 2009;
●Toyota Camry 5 (XV30) 2001 – 2006; Camry 6 (XV40) 2006 – 2012; Camry 7 (XV50) 2012 – 2014;
●Toyota Ipsum 2 (XM20) 2001 – 2009;
●Toyota RAV4 2 (XA20) 2000 – 2005; RAV4 3 (XA30) 2005 – 2010.
Specifikacije
| Godine proizvodnje | 2000-2014 |
| Pomak, cc | 1998 |
| Sistem goriva | distribuirana injekcija |
| Izlazna snaga, hp | 134 – 152 |
| Izlazni obrtni moment, Nm | 190 – 194 |
| Blok cilindra | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra, mm | 86 |
| Hod klipa, mm | 86 |
| Omjer kompresije | 9,5 – 9,8 |
| Karakteristike | DOHC, ETCS-i |
| Hidraulični podizači | br |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | VVT-i |
| Turbo punjenje | br |
| Preporučeno motorno ulje | 0W-30, 5W-30 |
| Kapacitet motornog ulja, litar | 4.2 |
| Vrsta goriva | benzin |
| Euro standardi | EURO 3/4 |
| Potrošnja goriva, L/100 km (za Toyota RAV4 2003) — grad — autoput — kombinovano | 11,4 7,3 8.8 |
| Vijek trajanja motora, km | ~400 000 |
| Težina, kg | 131 |
Nedostaci motora 1AZ-FE
●U motorima prvih godina proizvodnje korišćeni su vijci glave cilindra sa prekratkim navojem, što je rezultiralo kvarom zaptivke i pojavom emulzije u ekspanzionoj posudi. Godine 2006. proizvođač je povećao dužinu konca i problem je postao rjeđi.
●Potrošnja ulja nakon 150.000 km vožnje karakteristična je za motore nakon 2006. godine, vjerovatno zbog obnove klipa pomoću tankih prstenova za struganje ulja.
●Jednoredni čahura-valjkasti lanac AZ motora je pouzdaniji od modernih lamelarnih, ali bliže 200.000 km vožnje često ga treba zamijeniti, obično zajedno s faznim regulatorom.
●Ovaj agregat ne podnosi nekvalitetno gorivo i prilično se brzo zaprlja od njega. Potraga za uzrokom plutajućih brzina motora trebala bi započeti čišćenjem leptira za gas, senzora protoka zraka i brizgaljki.
●Pumpa za vodu i kvačilo za prelazak generatora također se ovdje odlikuju niskim resursom. A budući da nema hidrauličnih podizača, svakih 100.000 km morate podesiti zazor ventila.