KOMPLETAN MOTOR: Motor Volkswagen Audi CDNB
PREDSTAVLJANJE PROIZVODA
2,0-litarski benzinski turbo motor Audi CDNB 2.0 TFSI proizvodio se od 2008. do 2014. godine i instaliran je kao pogonska jedinica na masovnim modelima kao što su A4, A5, A6 i Q5. Postojao je sličan motor sa CAEA indeksom prema strogim američkim ekološkim standardima ULEV.
Serija EA888 gen2 uključuje: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.
Specifikacije
Godine proizvodnje | 2008-2014 |
Pomak, cc | 1984 |
Sistem goriva | direktno ubrizgavanje |
Izlazna snaga, hp | 180 |
Izlazni moment, Nm | 320 |
Blok cilindra | liveno gvožđe R4 |
Blok glava | aluminijum 16v |
Prečnik cilindra, mm | 82.5 |
Hod klipa, mm | 92.8 |
Omjer kompresije | 9.6 |
Karakteristike | DOHC, AVS |
Hidraulični podizači | da |
Timing drive | lanac |
Fazni regulator | na usisnom vratilu |
Turbo punjenje | KKK K03 |
Preporučeno motorno ulje | 5W-30 |
Kapacitet motornog ulja, litar | 4.6 |
Vrsta goriva | benzin |
Euro standardi | EVRO 5 |
Potrošnja goriva, L/100 km (za Audi A6 2012) | 8.3 |
Vijek trajanja motora, km | ~260 000 |
Težina, kg | 142 |
Motor je instaliran na:
Audi A4 B8 (8K) 2008 – 2011;
Audi A5 1 (8T) 2008 – 2011;
Audi A6 C7 (4G) 2011 – 2014;
Audi Q5 1 (8R) 2009 – 2014.
Nedostaci Audi CDNB motora
Većina pritužbi vlasnika na ovaj motor odnosi se na veliku potrošnju ulja.
Najpopularnije rješenje ovog problema je zamjena klipova.
Naslage ugljika stvaraju se od naftnih para, pa je ovdje periodično potrebna dekarbonizacija.
Razvodni lanac ima ograničen resurs i može se protegnuti do 100.000 km.
Takođe, zavojnice za paljenje, pumpa za vodu sa termostatom, pumpa za gorivo visokog pritiska ovde ne služe dugo.