contact us
Leave Your Message

KOMPLETAN MOTOR: Motor Mitsubishi 4G63

Motor 4G63 jedan je od najpopularnijih četverocilindričnih linijskih motora, koji su dizajnirali stručnjaci japanske kompanije Mitsubishi. Ovaj agregat ima desetak različitih modifikacija koje su instalirane na mnogim Mitsubishi modelima.

    PREDSTAVLJANJE PROIZVODA

    4G63 16j04G63 25tc4G63 31zm4G63 4pu0
    1 (1)qzy

    Motor 4G63 jedan je od najpopularnijih četverocilindričnih linijskih motora, koji su dizajnirali stručnjaci japanske kompanije Mitsubishi. Ovaj agregat ima desetak različitih modifikacija koje su instalirane na mnogim Mitsubishi modelima.
    Prva modifikacija 4G63 pojavila se davne 1981. godine i nastavlja se proizvoditi do danas uz manje izmjene. Odlične tehničke karakteristike ovog motora kombinovane su sa njegovom odličnom pouzdanošću. Motori imaju zapreminu od 2,0 litara i snagu od 109 do 144 konjskih snaga.

    Motor ima stari dizajn, dokazan decenijama, a samim tim i visoku pouzdanost. 4G63 ima blok cilindra od lijevanog željeza i aluminijsku glavu za maksimalnu otpornost na pregrijavanje.
    Preporuke su jednostavne: koristite visokokvalitetno motorno ulje i mijenjajte ga na vrijeme. Pazite na curenje ulja i pravovremeno mijenjajte pogonske kaiševe. Ostali kvarovi se javljaju rjeđe i ne uzrokuju ozbiljnu štetu – ni motoru, ni budžetu vlasnika.
    Porodica 4G6 takođe uključuje motore: 4G61, 4G62, 4G63T, 4G64, 4G67 i 4G69.

    1 (2)2sb
    1 (3)48n

    Motor je instaliran na:
    Mitsubishi Delica III 1989 – 1999;
    Mitsubishi Eclipse 1G 1990 – 1994; Eclipse 2G 1994 – 1999;
    Mitsubishi Galant A160 1980 – 1987; Galant E10 1983 – 1989; Galant E30 1987 – 1993; Galant E50 1992 – 1998; Galant EA0 1996 – 2003;
    Mitsubishi L200 L020 1980 – 1986; L200 K30 1986 – 1996; L200 K70 1996 – 2006;
    Mitsubishi Lancer CS0 2000 – 2007;
    Mitsubishi Outlander CU0 2001 – 2006;
    Mitsubishi Pajero L040 1982 – 1990;
    Mitsubishi Space Runner N10 1991 – 1997;
    Mitsubishi Space Wagon D00 1983 – 1991; Svemirski vagon N30 1991 – 1998; Svemirski vagon N50 1998 – 2004.



    Specifikacije

    Godine proizvodnje

    od 1981

    Pomak, cc

    1997

    Sistem goriva

    karburator / jedno ubrizgavanje (4G63 SOHC 8V)
    injektor (4G633 SOHC 8V)
    injektor (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V)
    injektor (4G635, 4G637 DOHC 16V)

    Izlazna snaga, hp

    87 – 110 (4G63 SOHC 8V)
    109 (4G633 SOHC 8V)
    133 – 137 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V)
    135 – 144 (4G635, 4G637 DOHC 16V)

    Izlazni obrtni moment, Nm

    157 – 164 (4G63 SOHC 8V)
    159 (4G633 SOHC 8V)
    176 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V)
    170 – 176 (4G635, 4G637 DOHC 16V)

    Blok cilindra

    liveno gvožđe R4

    Blok glava

    aluminijum 16v

    Prečnik cilindra, mm

    85

    Hod klipa, mm

    88

    Omjer kompresije

    8,6 – 9,0 (4G63 SOHC 8V)
    9.0 (4G633 SOHC 8V)
    10.0 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V)
    9,8 – 10,5 (4G635, 4G637 DOHC 16V)

    Karakteristike

    br

    Hidraulični podizači

    da

    Timing drive

    pojas

    Fazni regulator

    br

    Turbo punjenje

    ne (osim za4G63T, za koji je poseban članak)

    Preporučeno motorno ulje

    5W-30

    Kapacitet motornog ulja, litar

    4.0

    Vrsta goriva

    benzin

    Euro standardi

    EURO 1 (4G63 SOHC 8V)
    EURO 2 (4G633 SOHC 8V)
    EURO 2/3 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V)
    EURO 3/4 (4G635, 4G637 DOHC 16V)

    Potrošnja goriva, L/100 km (za Mitsubishi Galant 1995)
    — grad
    — autoput
    — kombinovano

    10.6
    6.3
    8.1

    Vijek trajanja motora, km

    ~400 000

    Težina, kg

    160



    Nedostaci motora Mitsubishi 4G63

    Većina problema s ovim motorom nastaje zbog upotrebe ulja niske kvalitete;
    Prije svega, to se izražava u zaglavljivanju balansnih vratila i lomljenju njihovog remena;
    Slomljeni remen balansera često padne ispod zupčastog remena i motor prestaje;
    Osovine za ravnotežu ispred klina vibriraju i uništavaju oslonce agregata;
    Nekvalitetna ili stara mast značajno smanjuje vijek trajanja hidrauličnih podizača;
    Još jedan čest problem: plutajuća brzina zbog kontaminacije regulatora gasa i praznog hoda;
    Često se javljaju pritužbe na pukotine na usisno-ispušnim granama.