KOMPLETAN MOTOR: Motor Mitsubishi 4B11

2,0-litarski motor Mitsubishi 4B11 sa 16 ventila proizvodi koncern od 2006. godine i ugrađen je na najpopularnije modele koncerna kao što su ASX, Outlander, Lancer ili Eclipse Cross. Ova jedinica je stvorena kao dio jedinstvenog saveza i slična je Chrysler ECN, Hyundai G4KA i G4KD.

Kontaktirajte nas

detalji o proizvodu

PREDSTAVLJANJE PROIZVODA

Hyundai, Mitsubishi i Chrysler su 2002. godine osnovali Global Engine Manufacturing Alliance i 2004. godine predstavili novu liniju benzinskih pogona od 1,8, 2,0 ili 2,4 litara. 2,0-litarski 4B11 motor i njegove parnjake Chrysler ECN i Hyundai G4KA krenuli su u proizvodnju 2006. Njihov dizajn je isti: distribuirano ubrizgavanje, aluminijumski blok sa rukavima od livenog gvožđa, aluminijumska glava bloka DOHC sa 16 ventila bez hidrauličnih podizača i lančani pogon razvodnog mehanizma. Mitsubishi motor se odlikovao MIVEC faznim pomeračima: bilo na usisu ili na oba vratila. Na temelju takvog motora naknadno je stvorena modernija jedinica s indeksom 4J11.

Porodica 4B1 takođe uključuje motore: 4B10, 4B11T i 4B12.

Motor je instaliran na:

Mitsubishi ASX 1 (GA) od 2010;

Mitsubishi Delica 5 (CV) od 2007;

Mitsubishi Eclipse Cross 1 (GK) od 2017;

Mitsubishi Lancer 10 (CY) 2007 – 2017;

Mitsubishi Outlander 2 (CW) 2009 – 2012;

Mitsubishi Outlander 3 (GF) od 2012;

Peugeot 4007 I (I3) 2008 – 2012;

Peugeot 4008 I (J3) 2012 – 2017.

Specifikacije

Godine proizvodnje	od 2006
Pomak, cc	1998
Sistem goriva	distribuirana injekcija
Izlazna snaga, hp	145 – 155
Izlazni moment, Nm	195 – 200
Blok cilindra	aluminijum R4
Blok glava	aluminijum 16v
Prečnik cilindra, mm	86
Hod klipa, mm	86
Omjer kompresije	10.0
Karakteristike	br
Hidraulični podizači	br
Timing drive	lanac
Fazni regulator	MIVEC
Turbo punjenje	br
Preporučeno motorno ulje	5W-30, 5W-40
Kapacitet motornog ulja, litar	5.0
Vrsta goriva	benzin
Euro standardi	EURO 4/5
Potrošnja goriva, L/100 km (za Mitsubishi ASX 2015) — grad — autoput — kombinovano	9.4 6.7 7.7
Vijek trajanja motora, km	~350 000
Težina, kg	124

Nedostaci motora Mitsubishi 4B11

Ovaj motor se smatra vrlo pouzdanim, ali je pri velikoj kilometraži sklon potrošnji ulja, bilo zbog habanja sjedišta i vodilica ventila ili zbog pojave klipnih prstenova. Tu je i elipsa cilindara, kao u bilo kojem aluminijumskom bloku sa otvorenim plaštom.

Drugi najpopularniji problem je rastezanje razvodnog lanca na 150.000 km. Zamjena razvodnog kita je relativno jeftina, ali samo ako ne naiđete na veliko trošenje zupčanika faznog regulatora, čija vam cijena neće zadovoljiti.

Često se mogu naći i pritužbe na bučan rad motora, redovno curenje maziva, izgaranje prstena izduvne cijevi i pojavu pukotina u podnožju ispušne grane. I ne zaboravite na podešavanje toplinskih zazora ventila, ovdje nema hidrauličnih podizača.