KOMPLETAN MOTOR: Motor Land Rover 306DT
PREDSTAVLJANJE PROIZVODA
3,0-litarski dizel motor Land Rover 306DT i 30DDTX ili Discovery 3.0 TDV6 i SDV6 proizvodi se od 2009. godine i instalira se na modele Land Rover, kao i Jaguar pod indeksom AJV6D. Na automobilima Peugeot-Citroen, ovaj dizel motor poznat je kao 3.0 HDi.
Zajednički razvojni motori sa Fordom: 224DT, 276DT, 306DT, 368DT, 448DT.
Specifikacije
Godine proizvodnje | od 2009 |
Pomak, cc | 2993 |
Sistem goriva | Common Rail |
Izlazna snaga, hp | 211 (jedan turbo punjač) |
Izlazni moment, Nm | 520 (jedan turbo punjač) |
Blok cilindra | liveno gvožđe V6 |
Blok glava | aluminijum 24v |
Prečnik cilindra, mm | 84 |
Hod klipa, mm | 90 |
Omjer kompresije | 16.1 |
Karakteristike | DOHC |
Hidraulični podizači | da |
Timing drive | lancima i pojasom |
Fazni regulator | br |
Turbo punjenje | Garrett GTB1749VK |
Preporučeno motorno ulje | 5W-30 |
Kapacitet motornog ulja, litar | 5.9 |
Vrsta goriva | dizel |
Euro standardi | EURO 4/5 |
Potrošnja goriva, L/100 km (za Land Rover Discovery 4 TDV6 2012) | 9.8 |
Vijek trajanja motora, km | ~350 000 |
Motor je instaliran na:
Land Rover Discovery 4 (L319) 2009 – 2017; Discovery 5 (L462) od 2017;
Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) u 2009 – 2013; Range Rover Sport 2 (L494) u 2013 – 2020;
Land Rover Range Rover 4 (L405) u 2012 – 2020;
Land Rover Range Rover Velar 1 (L560) od 2017.
Nedostaci motora Land Rover 306DT
Bosch sistem goriva sa piezo injektorima je pouzdan, ali postoje slučajevi zamjene visokotlačnih pumpi za gorivo;
Često dolazi do pucanja poklopca ventila i klinaste geometrije turbine;
A najozbiljniji problem je iznenadni klin motora sa slomljenom radilicom;
U motoru su tri remena i morate se striktno pridržavati rasporeda zamjene na svakih 130.000 km;
Slabe tačke uključuju izmjenjivač topline, prednju uljnu brtvu radilice, EGR ventil.