KOMPLETAN MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG
PREDSTAVLJANJE PROIZVODA
Motor Hyundai G4FG od 1,6 litara proizvodi se u kineskoj fabrici koncerna od 2010. godine i ugrađen je na mnoge popularne modele, kao što su Elantra, Creta, Rio ili Solaris. Ova jedinica pripada Gamma II liniji i zapravo je ažurirana verzija G4FC motora.
Gama porodica: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.
Godine 2010. motori iz porodice Gamma II debitirali su na petoj generaciji modela Elantra, a prvi od njih bio je agregat s distribuiranim ubrizgavanjem goriva pod G4FG indeksom. Ovaj motor je u suštini bio ažurirana verzija G4FC-a i razlikovao se od njega po prisutnosti regulatora druge faze na izlazu i dizajnu pumpe za ulje, ugrađen je u prednji poklopac. Tu je i nova usisna grana opremljena VIS sistemom za promjenu geometrije. Inače, ovo je isti motor sa aluminijskim blokom, rukavima od lijevanog željeza tankih stijenki, otvorenim rashladnim plaštom, glavom sa 16 ventila bez hidrauličnih podizača, razvodnim lancem.
Tokom procesa proizvodnje, ovaj motor je više puta unapređivan, a glavna inovacija je pojava 2014. godine pouzdanog razvodnog lanca sa čaurama umjesto lamelarnog.
Specifikacije
Godine proizvodnje | od 2010 |
Pomak, cc | 1591 |
Sistem goriva | distribuirana injekcija |
Izlazna snaga, hp | 123 – 132 |
Izlazni obrtni moment, Nm | 150 – 158 |
Blok cilindra | aluminijum R4 |
Blok glava | aluminijum 16v |
Prečnik cilindra, mm | 77 |
Hod klipa, mm | 85.4 |
Omjer kompresije | 10.5 |
Karakteristike | VIS |
Hidraulični podizači | br |
Timing drive | lanac |
Fazni regulator | da |
Turbo punjenje | br |
Preporučeno motorno ulje | 0W-30, 5W-30 |
Kapacitet motornog ulja, litar | 3.7 |
Vrsta goriva | benzin |
Euro standardi | EURO 4/5 |
Potrošnja goriva, L/100 km (za Hyundai Elantra 2014) | 8.6 |
Vijek trajanja motora, km | ~300 000 |
Težina, kg | 98.7 |
Motor je ugrađen
Hyundai Accent 5 (YC) od 2017;
Hyundai Creta 1 (GS) od 2015; Creta 2 (SU2) od 2021;
Hyundai Elantra 5 (MD) 2010 – 2016; Elantra 6 (AD) od 2015; Elantra 7 (CN7) od 2020;
Hyundai i30 2 (GD) 2011 – 2017; i30 3 (PD) od 2016;
Hyundai Solaris 2 (HC) od 2017;
Hyundai Veloster 1 (FS) 2011 – 2017;
Kia Cerato 3 (YD) 2014 – 2020; Cerato 4 (BD) od 2018;
Kia Rio 4 (FB) od 2017; Rio 4 (YB) od 2017;
Kia Rio X-Line 1 (FB) od 2017;
Kia Rio X 1 (FB) od 2020;
Kia Ceed 2 (JD) 2012 – 2018;
Kia ProCeed 2 (JD) 2013 – 2018;
Kia Soul 1 (AM) 2011 – 2014; Soul 2 (PS) 2014 – 2019;
Kia Seltos 1 (SP2) od 2020.
Nedostaci motora Hyundai G4FG
Najpoznatiji problem jedinica ove porodice su zaplene u cilindrima. Mali katalizator za njegovo brzo zagrijavanje nalazi se u blizini motora i u slučaju uništenja katalizatora njegove čestice često ulaze u komore za sagorijevanje.
Blok cilindra je ovdje napravljen od aluminija sa otvorenim rashladnim omotačem i tankim rukavima čija je krutost niska. A uz aktivnu upotrebu ili redovito pregrijavanje, cilindri često idu u elipsu, nakon čega se pojavljuje progresivna potrošnja maziva.
Na motorima do 2014. godine postojao je ne baš pouzdan lamelarni razvodni lanac, koji se često protezao do 150.000 km. Zatim je došao lanac sa valjcima.
Nedostaci ovog motora uključuju glasan rad mlaznica, mali resurs nosača motora, česta curenja ispod poklopca ventila i plutajuću brzinu zbog kontaminacije gasa.