Kategorije proizvoda

Istaknuti proizvodi

NOVI KOMPLET RAZMERA ZA CHEVROLET 3.0 3S

BMW N47 NOVI KOMPLET RAZVODNOG LANCA

KOMPLETAN MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FC

1,6-litarski Hyundai G4FC motor se sklapa u fabrici koncerna u Kini od 2006. godine i ugrađen je na mnoge modele srednje veličine kompanije, kao što su Ceed, i20, i30 i Soul.

Gama porodica: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Kontaktirajte nas

detalji o proizvodu

PREDSTAVLJANJE PROIZVODA

1,6-litarski Hyundai G4FC motor se sklapa u fabrici koncerna u Kini od 2006. godine i ugrađen je na mnoge modele srednje veličine kompanije, kao što su Ceed, i20, i30 i Soul.

Gama porodica: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

2006. godine, 1,4 i 1,6 litarski Gamma agregati zamijenili su Alpha seriju motora. Strukturno, oba motora su identična: aluminijski blok s otvorenim rashladnim plaštom, aluminijska glava DOHC bloka sa 16 ventila bez hidrauličnih podizača, razvodni lančani pogon, ulazni defazer, plastični usisni razvodnik bez sistema za promjenu geometrije. Kao i prethodnici, prvi motori serije bili su opremljeni distribuiranim ubrizgavanjem goriva.

Od 2009. godine, Gamma porodica motora započela je prelazak na stroži Euro 5 i veliki izduvni kolektor ustupio je mjesto malom katalizatoru. Nakon toga su počeli problemi s habanjem zbog ulaska mrvica katalizatora u cilindre.

Specifikacije

Godine proizvodnje	od 2006
Pomak, cc	1591
Sistem goriva	distribuirana injekcija
Izlazna snaga, hp	120 – 128
Izlazni moment, Nm	154 – 158
Blok cilindra	aluminijum R4
Blok glava	aluminijum 16v
Prečnik cilindra, mm	77
Hod klipa, mm	85.4
Omjer kompresije	10.5
Karakteristike	DOHC
Hidraulični podizači	br
Timing drive	lanac
Fazni regulator	da
Turbo punjenje	br
Preporučeno motorno ulje	0W-30, 5W-30
Kapacitet motornog ulja, litar	3.7
Vrsta goriva	benzin
Euro standardi	EURO 4/5
Potrošnja goriva, L/100 km (za Hyundai Solaris 2015) — grad — autoput — kombinovano	8.1 4.9 6.1
Vijek trajanja motora, km	~300 000
Težina, kg	99.8

Motor je ugrađen

Hyundai Accent 4 (RB) 2010 – 2018;

Hyundai Elantra 4 (HD) 2006 – 2011;

Hyundai i20 1 (PB) 2008 – 2010;

Hyundai ix20 1 (JC) 2010 – 2019;

Hyundai i30 1 (FD) 2007 – 2012;

Hyundai Solaris 1 (RB) 2010 – 2017;

Kia Carens 3 (UN) 2006 – 2013;

Kia Cerato 1 (LD) 2006 – 2009; Cerato 2 (TD) 2008 – 2013;

Kia Ceed 1 (ED) 2006 – 2012;

Kia ProCeed 1 (ED) 2007 – 2012;

Kia Rio 3 (QB) 2011 – 2017;

Kia Soul 1 (AM) 2008 – 2011;

Kia Come 1 (YN) 2009 – 2019.

Nedostaci motora Hyundai G4FC

Motori prvih godina proizvodnje bili su opremljeni velikom izduvnom granom "ovnujskog roga", ali je prelaskom na Euro 5 ustupio mjesto modernom kolektoru. Od tada je problem ogrebotina u cilindrima zbog mrvica katalizatora postao aktuelan.

Blok cilindra je ovdje napravljen od aluminija sa otvorenim rashladnim omotačem i tankim rukavima čija je krutost niska. A uz aktivnu upotrebu ili redovito pregrijavanje, cilindri često idu u elipsu, nakon čega se pojavljuje progresivna potrošnja maziva.

Uz tihu vožnju, razvodni lanac služi puno i obično se mijenja bliže 200.000 km. Ali ako vozač stalno okreće motor na velike brzine, tada se resurs smanjuje za polovicu. Također, zbog kontaminacije maziva često pokvari i hidraulički zatezač se zaglavi.

Ukratko o manjim problemima: remen alternatora često zviždi zbog slabog zatezača, nosači motora ne traju dugo, curenje ulja ispod poklopca ventila i plutajući okretaji često su posljedica kontaminiranih mlaznica goriva ili sklopa leptira za gas.