KOMPLETAN MOTOR: Motor Hyundai-Kia D4EA

2,0-litarski dizel motor Hyundai D4EA ili Santa Fe Classic 2.0 CRDi proizvodio se od 2001. do 2012. godine i bio je instaliran na gotovo svim modelima srednje veličine tadašnjeg proizvođača. Ovaj motor je razvio VM Motori i poznat je kao Z20S na modelima GM Korea.

Kontaktirajte nas

detalji o proizvodu

PREDSTAVLJANJE PROIZVODA

VM Motori je 2000. godine predstavio RA 420 SOHC 2,0 litarski common rail dizel motor, koji je razvijen za Hyundai Group i GM Korea, a poznat je i kao D4EA i Z20DMH. Strukturno, ovo je tipična jedinica za svoje vrijeme s blokom od lijevanog željeza, zupčastim remenom, aluminijskom glavom cilindra s jednom bregastom osovinom za 16 ventila i opremljenom hidrauličkim kompenzatorima. Za ublažavanje prekomjernih vibracija motora, u paleti je predviđen blok osovina za balansiranje. Prva generacija ovih motora postojala je u dvije različite modifikacije snage: sa konvencionalnim turbo punjačem MHI TD025M koji razvija 112 KS i od 235 do 255 Nm obrtnog momenta i D4EA-V sa turbinom promjenjive geometrije Garrett GT1749V razvija 125 KS i 285 KS.

2005. godine pojavila se druga generacija ovih dizel motora koji su razvijali 140 – 150 KS i 305 Nm. Od Bosch-a su dobili moderni sistem goriva sa pritiskom od 1600 umjesto 1350 bara, kao i nešto jači Garrett GTB1549V turbopunjač varijabilne geometrije.

Porodica D uključuje i dizele: D3EA i D4EB.

Motor je instaliran na:

Hyundai Elantra 3 (XD) 2001 – 2006;

Hyundai i30 1 (FD) 2007 – 2010;

Hyundai Santa Fe 1 (SM) 2001 – 2012;

Hyundai Sonata 5 (NF) 2006 – 2010;

Hyundai Trajet 1 (FO) 2001 – 2006;

Hyundai Tucson 1 (JM) 2004 – 2010;

Kia Carens 2 (FJ) 2002 – 2006; Nestala 3 (UN) 2006 – 2010;

Kia Ceed 1 (ED) 2007 – 2010;

Kia Cerato 1 (LD) 2003 – 2006;

Kia Magentis 2 (MG) 2005 – 2010;

Kia Sportage 2 (KM) 2004 – 2010.

Specifikacije

Godine proizvodnje	2001-2012
Pomak, cc	1991
Sistem goriva	Common Rail
Izlazna snaga, hp	112 – 150
Izlazni obrtni moment, Nm	235 – 305
Blok cilindra	liveno gvožđe R4
Blok glava	aluminijum 16v
Prečnik cilindra, mm	83
Hod klipa, mm	92
Omjer kompresije	17.3 – 17.7
Hidraulični podizači	da
Timing drive	pojas
Turbo punjenje	da
Preporučeno motorno ulje	5W-30, 5W-40
Kapacitet motornog ulja, litar	6.5
Vrsta goriva	dizel
Euro standardi	EURO 3/4
Potrošnja goriva, L/100 km (za Hyundai Santa Fe Classic 2009) — grad — autoput — kombinovano	9.3 6.4 7.5
Vijek trajanja motora, km	~400 000
Težina, kg	195.6

Nedostaci motora Hyundai D4EA

Ovaj dizel motor je zahtjevan u pogledu rasporeda održavanja i kvalitete ulja koje se koristi, pa se kod posebno ekonomičnih vlasnika često istroše bregasti osovine. Također, uz bregasto vratilo, obično je potrebno promijeniti i klackalice ventila.

Prema propisima, zupčasti remen se mijenja na svakih 90 hiljada km, ali se često puca i ranije. Zamjena je teška i skupa, pa vlasnici često voze do posljednjeg. Također se može slomiti kao rezultat klina vodene pumpe i ventili se ovdje obično savijaju.

Ovaj dizel motor opremljen je potpuno pouzdanim Common Rail Bosch CP1 sistemom goriva, međutim, mlaznice brzo otkazuju i počinju sipati iz dizel goriva niske kvalitete. Čak i jedna neispravna mlaznica ovdje može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora.

Jednostavne modifikacije na 112 KS nemaju separator ulja i često troše mazivo, žarnice dosta traju, a turbina obično pređe manje od 150.000 km. Također, mreža prijemnika ulja je često začepljena i tada jednostavno podiže radilicu.