KOMPLETAN MOTOR: Motor Chevrolet F16D4
PREDSTAVLJANJE PROIZVODA
1,6-litarski Chevrolet F16D4 ili LDE motor sastavljan je u Južnoj Koreji od 2008. do 2020. godine i stavljan na dva najpopularnija modela azijske divizije koncerna: Aveo i Cruze. Ovaj agregat je gotovo potpuni analog poznatog Opel Z16XER motora.
Prije svega, ove motore odlikovala je prisutnost faznih regulatora tipa DCVCP na usisu i ispuhu, ali inače je njihov dizajn bio klasičan za to vrijeme: blok cilindra od lijevanog željeza, aluminijska glava sa 16 ventila bez hidrauličnih kompenzatora i konvencionalni pogon zupčastog remena. Plastični usisni razvodnik opremljen je vlasničkim VGIS sistemom za promjenu geometrije.
U početku je takva jedinica imala LDE indeks, omjer kompresije od 10,8 i razvijala 113 KS i 152 Nm, ali dvije godine kasnije pojavila se verzija LXV-a sa omjerom kompresije od 11,0, razvijajući 124 KS i 154 Nm.
F serija takođe uključuje motore: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F18D3 i F18D4.
Motor je instaliran na:
Chevrolet Aveo T300 u 2011 – 2020;
Chevrolet Cruze 1 (J300) 2008 – 2016.
Specifikacije
Godine proizvodnje | 2008-2020 |
Pomak, cc | 1598 |
Sistem goriva | distribuirana injekcija |
Izlazna snaga, hp | 113/124 |
Izlazni obrtni moment, Nm | 152/154 |
Blok cilindra | liveno gvožđe R4 |
Blok glava | aluminijum 16v |
Prečnik cilindra, mm | 79 |
Hod klipa, mm | 81.5 |
Omjer kompresije | 10.8/11.0 |
Karakteristike | br |
Hidraulični podizači | br |
Timing drive | pojas |
Fazni regulator | DCVCP usis i izduv |
Turbo punjenje | br |
Preporučeno motorno ulje | 5W-30 |
Kapacitet motornog ulja, litar | 4.5 |
Vrsta goriva | benzin |
Euro standardi | EURO 4/5 |
Potrošnja goriva, L/100 km (za Chevrolet Cruze 2012) | 8.8 |
Vijek trajanja motora, km | ~350 000 |
Težina, kg | 115 |
Sljedeće modifikacije ovog pogonskog agregata proizvode se u osnovnoj tvorničkoj konfiguraciji:
● OM 541.926 i OM 541.920 – motor snage 313 KS, koji je namenjen za kompletiranje kamiona relativno male nosivosti i rada na kratkim i srednjim letovima;
● OM 541.922 – motor od 354 KS za kompletne kamione koji rade u raznim uslovima;
OM 541.923 – motor od 394 KS i najmanja potrošnja goriva među agregatima serije 501;
● OM 541.921 i OM 541.925 – motor sa najvećom snagom u seriji 501 sa 428 KS
Jedna od karakteristika motora serije OM501 je elektronski sistem Telligent. Osigurava optimalnu distribuciju i prilagođavanje vremena ubrizgavanja i pritiska specifičnim parametrima opterećenja motora. Istovremeno, sistem samostalno određuje parametre za svaki cilindar posebno, što pozitivno utiče na potrošnju goriva i količinu štetnih emisija.
Tehnološka rješenja motora Mercedes OM 501LA, zajedno sa Telligent sistemom, osiguravaju udobnost vožnje kamiona i trenutni odgovor na komandu pedale.
Nedostaci motora F16D4
Najpoznatiji problem kod ovog motora je kvar faznih regulatora. U prvim godinama često su se mijenjali pod garancijom i do 30.000 km, ali kasnije je resurs rastao. Čak i od nekvalitetnog ulja, rešetke elektromagnetnih ventila mogu se ovdje začepiti.
Još jedna slaba točka ovog pogonskog agregata je izmjenjivač topline ulja, koji teče u oba smjera: to jest, ulje ovdje ulazi u rashladno sredstvo, i obrnuto, antifriz postupno razrjeđuje mazivo, što dovodi do habanja uljne pumpe.
Mnogo nevolja izazivaju redovni kvarovi na struji. ECU najčešće greši, a nije uvijek stvar u ploči, mogu mu pregorjeti i konektori, elektronski kontrolirani termostat i modul zavojnice paljenja redovno pokvare.
Također u ovom motoru, membrana ventila za ventilaciju kućišta radilice često se ruši, ulje stalno curi kroz zaptivke, a također savija ventil kada se zupčasti remen pokvari. I ne zaboravite na podešavanje toplinskih zazora ventila, ovdje nema hidrauličnih podizača.