contact us
Bosnian
English French German Portuguese Spanish Russian Japanese Korean Arabic Irish Greek Turkish Italian Danish Romanian Indonesian Czech Afrikaans Swedish Polish Basque Catalan Esperanto Hindi Lao Albanian Amharic Armenian Azerbaijani Belarusian Bengali Bosnian Bulgarian Cebuano Chichewa Corsican Croatian Dutch Estonian Filipino Finnish Frisian Galician Georgian Gujarati Haitian Hausa Hawaiian Hebrew Hmong Hungarian Icelandic Igbo Javanese Kannada Kazakh Khmer Kurdish Kyrgyz Latin Latvian Lithuanian Luxembou.. Macedonian Malagasy Malay Malayalam Maltese Maori Marathi Mongolian Burmese Nepali Norwegian Pashto Persian Punjabi Serbian Sesotho Sinhala Slovak Slovenian Somali Samoan Scots Gaelic Shona Sindhi Sundanese Swahili Tajik Tamil Telugu Thai Ukrainian Urdu Uzbek Vietnamese Welsh Xhosa Yiddish Yoruba Zulu Kinyarwanda Tatar Oriya Turkmen Uyghur
Leave Your Message
Kategorije proizvoda
Istaknuti proizvodi
NOVO 204DTD CRANKSHAFT

NOVO 204DTD CRANKSHAFT
NOVI KOMPLET RAZMERA ZA CHEVROLET 3.0 3S

NOVI KOMPLET RAZMERA ZA CHEVROLET 3.0 3S
NOVO 204DTD CONRODS

NOVO 204DTD CONRODS
BMW N47 NOVI KOMPLET RAZVODNOG LANCA

BMW N47 NOVI KOMPLET RAZVODNOG LANCA
NOVI 306DT CONRODS

NOVI 306DT CONRODS
NOVI KLIP ZA 306DT

NOVI KLIP ZA 306DT
FIAT 1.3 TIMING KIT VOZILO

FIAT 1.3 TIMING KIT VOZILO
KOMPLETAN MOTOR BYD 483QB

KOMPLETAN MOTOR BYD 483QB
KOMPLETAN MOTOR BYD 476ZQB

KOMPLETAN MOTOR BYD 476ZQB
KOMPLETAN MOTOR BYD 476ZQA

KOMPLETAN MOTOR BYD 476ZQA
0102030405
s-l1600.jpg
s-l1600 (3).jpg
s-l1600 (1).jpg
s-l1600 (2).jpg
s-l1600.jpg
s-l1600 (3).jpg
s-l1600 (1).jpg
s-l1600 (2).jpg

KOMPLETAN MOTOR: Motor BMW N57

3,0-litarski dizel motor BMW N57 sklapa se u fabrici u Steyru od 2008. godine i ugrađuje se na gotovo sve manje-više velike modele njemačkog koncerna. Pogonska jedinica ima tri modifikacije: s jednim, dvostrukim ili trostrukim turbo punjenjem.

    Kontaktirajte nas
    detalji o proizvodu

    PREDSTAVLJANJE PROIZVODA

    s-l1600 (2)cug

    3,0-litarski dizel motor BMW N57 sklapa se u fabrici u Steyru od 2008. godine i ugrađuje se na gotovo sve manje-više velike modele njemačkog koncerna. Pogonska jedinica ima tri modifikacije: s jednim, dvostrukim ili trostrukim turbo punjenjem.

    Motor je instaliran na:
    BMW 3-Serije E90 u 2008 – 2013; 3-Series F30 u 2012 – 2019; 3-Series F34 od 2014;
    BMW 4-Series F32 od 2013;
    BMW 5-Series F10 u 2010 – 2017; 5-Series F07 u 2009 – 2017;
    BMW 6-Serije F12 u 2011 – 2018;
    BMW 7-Serije F01 u 2008 – 2015;
    BMW X3 F25 u 2011 – 2017;
    BMW X4 F26 u 2014 – 2018;
    BMW X5 E70 u 2010 – 2013; X5 F15 u 2013 – 2018;
    BMW X6 E71 2010 – 2014; X6 F16 od 2014.

    s-l1600 (3)3qa


    Specifikacije

    Godine proizvodnje

    od 2008

    Pomak, cc

    2993

    Sistem goriva

    Common Rail

    Izlazna snaga, hp

    204 – 245 (N57D30 ver. U0, O0)
    258 (N57D30O1 ili N57TU)
    299 – 306 (N57D30T0 ili N57 TOP)
    313 (N57D30T1 ili N57TU TOP)
    381 (N57D30S1 ili N57S1)

    Izlazni moment, Nm

    430 – 540 (N57D30)
    560 (N57D30O1)
    600 (N57D30T0)
    630 (N57D30T1)
    740 (N57D30S1)

    Blok cilindra

    aluminijum R6

    Blok glava

    aluminijum 24v

    Prečnik cilindra, mm

    84

    Hod klipa, mm

    90

    Omjer kompresije

    16.5 (osim N57S1)
    16.0 (N57D30S1 ili N57S1)

    Karakteristike

    intercooler

    Hidraulični podizači

    da

    Timing drive

    lanac

    Fazni regulator

    br

    Turbo punjenje

    jednoturbo (N57D30, N57D30O1)
    kada je turbo (N57D30T0, N57D30T1)
    tri turbo (N57D30S1)

    Preporučeno motorno ulje

    5W-30

    Kapacitet motornog ulja, litar

    6.5 (osim N57D30S1)
    7.2 (N57D30S1)

    Vrsta goriva

    dizel

    Euro standardi

    EURO 5/6

    Potrošnja goriva, L/100 km (za BMW 530d 2011)
    — grad
    — autoput
    — kombinovano

    7.7
    5.2
    6.1

    Vijek trajanja motora, km

    ~300 000



    Nedostaci motora N57D30

    Vijek trajanja ovog dizel motora u velikoj mjeri ovisi o kvaliteti goriva i ulja koje se koristi;
    Vrtložne klapne usisne grane su prve koje zarastu čađom i džemom;
    Ako se EGR ventil ne očisti, usis će se začepiti čađom i motor će početi neravnomjerno raditi;
    Bliže 100.000 km, prigušivač radilice se postepeno urušava i počinje stvarati buku;
    Uz duge intervale zamjene ulja, resurs turbine i razvodnog lanca je oko 200.000 km.