পণ্য

2.0-লিটার মিতসুবিশি 4G63T টার্বো পেট্রল ইঞ্জিন 1987 থেকে 2007 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং কোম্পানির অনেক স্পোর্টস মডেল যেমন ল্যান্সার ইভোলিউশন এবং গ্যালান্ট VR-4 এ ইনস্টল করা হয়েছিল। ইংরেজি বাজারের জন্য এই ইউনিটের কিছু পরিবর্তন 411 এইচপি এবং 481 এনএম বিকাশ করেছে।

1.6-লিটার মিতসুবিশি 4G18 পেট্রল ইঞ্জিন 1998 থেকে 2012 পর্যন্ত জাপানে উত্পাদিত হয়েছিল, তারপরে এর সমাবেশ চীনে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেখানে এটি অসংখ্য স্থানীয় মডেলগুলিতে রাখা হয়েছে।

1.8-লিটার মিতসুবিশি 4B10 পেট্রল ইঞ্জিনটি 2007 থেকে 2017 সাল পর্যন্ত কোম্পানি দ্বারা একত্রিত হয়েছিল এবং ল্যান্সার, ASX এবং অনুরূপ RVR-এর মতো জাপানি উদ্বেগের মতো জনপ্রিয় মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। গ্লোবাল ইঞ্জিন ম্যানুফ্যাকচারিং অ্যালায়েন্সের অংশ হিসাবে এই মোটরটি হুন্ডাই এবং ক্রিসলারের সাথে যৌথভাবে তৈরি করা হয়েছিল।

1.5-লিটার মিতসুবিশি 4G15 ইঞ্জিনটি 1985 থেকে 2012 পর্যন্ত জাপানি উদ্বেগের দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং তারপরে এর সমাবেশ চীনে অব্যাহত ছিল, যেখানে এটি এখনও অনেক স্থানীয় মডেলগুলিতে ইনস্টল করা আছে।

6G74 ইঞ্জিন ঘূর্ণিঝড় V6 পরিবারের অন্যতম সদস্য। Mitsubishi 6G74 3.5-লিটার V6 ইঞ্জিনটি 1992 থেকে 2021 সাল পর্যন্ত জাপানের একটি কারখানায় একত্রিত করা হয়েছিল এবং L200, পাজেরো এবং পাজেরো স্পোর্টের মতো মডেল এবং সেইসাথে G6CU হিসাবে Hyundai-তে ইনস্টল করা হয়েছিল।

2.0-লিটার মিতসুবিশি 4G94 ইঞ্জিনটি 1999 থেকে 2007 পর্যন্ত একটি জাপানি প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল এবং 2008 সালে চীনা কোম্পানির কাছে বিক্রি না হওয়া পর্যন্ত এটি বেশ কয়েকটি উদ্বেগজনক মডেলে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই ইউনিটটি দুটি সংস্করণে অফার করা হয়েছিল: MPI মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন সিস্টেম সহ SOHC এবং জিডিআই সরাসরি ইনজেকশন সহ DOHC।

4G69 ইঞ্জিনটি মিতসুবিশি উদ্বেগের বিখ্যাত সিরিয়াস সিরিজের শেষ ছিল। এটির আত্মপ্রকাশ ঘটেছিল 2003 সালে, এবং যদিও 2 বছর পরে জাপানি অটো জায়ান্ট ইঞ্জিনটিকে অন্য, আরও আধুনিক একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিল, তবে এর উত্পাদন পুরোপুরি বন্ধ হয়নি।
4G6 পরিবারে ইঞ্জিনও রয়েছে: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 এবং 4G67।

2.4-লিটার মিতসুবিশি 4G64 (বা G64B) পেট্রল ইঞ্জিন 1985 সাল থেকে উত্পাদন করা হয়েছে। এটি শুধুমাত্র জাপানি উদ্বেগের বেশ কয়েকটি মডেলে নয়, অন্যান্য নির্মাতাদের গাড়িতেও ইনস্টল করা হয়েছে। এই পাওয়ার ইউনিটটি কিছু সময়ের জন্য হুন্ডাই G4JS নামে ব্যবহার করেছিল।

4G63 ইঞ্জিনটি সবচেয়ে জনপ্রিয় চার-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি, যা জাপানি কোম্পানি মিত্সুবিশির বিশেষজ্ঞরা ডিজাইন করেছিলেন। এই পাওয়ার ইউনিটে প্রায় এক ডজন বিভিন্ন পরিবর্তন রয়েছে যা অনেক মিতসুবিশি মডেলে ইনস্টল করা হয়েছে।

2.5-লিটার Hyundai D4BH ডিজেল ইঞ্জিন 1997 সাল থেকে কোরিয়ান উদ্বেগের দ্বারা একত্রিত হয়েছে এবং এটি গ্যালোপার এবং টেরাকান SUV, পাশাপাশি H1 এবং Starex মিনিবাস থেকে পরিচিত। এই পাওয়ার ইউনিটটি একটি ইন্টারকুলার সহ মিত্সুবিশি 4D56 টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনের একটি ক্লোন ছিল।

1.3-লিটার মিৎসুবিশি 4G13 ইঞ্জিনটি 1985 থেকে 2012 পর্যন্ত জাপানের একটি এন্টারপ্রাইজ দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং কোল্ট, ল্যান্সার, মিরাজ, ডিঙ্গো বা স্পেস স্টারের মতো জনপ্রিয় উদ্বেগের মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। 2000 এর দশকের মাঝামাঝি থেকে, মোটরটি চীনে উত্পাদিত হয়েছে, যেখানে এটি স্থানীয় মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে।

2.5-লিটার মিতসুবিশি 4D56 ডিজেল ইঞ্জিনটি 1986 থেকে 2016 পর্যন্ত উদ্বেগের দ্বারা একত্রিত হয়েছিল এবং পাজেরো এবং পাজেরো স্পোর্ট SUV, L200 পিকআপ এবং ডেলিকা মিনিবাসগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই পাওয়ার ইউনিটটি সুপরিচিত হুন্ডাই D4BA, D4BF এবং D4BH ডিজেল ইঞ্জিনগুলির ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল।

2.0-লিটার 16-ভালভ মিতসুবিশি 4B11 ইঞ্জিনটি 2006 সাল থেকে উদ্বেগের দ্বারা উত্পাদিত হয়েছে এবং এটি ASX, Outlander, Lancer বা Eclipse Cross-এর মতো উদ্বেগের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। এই ইউনিটটি একটি একক জোটের অংশ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি Chrysler ECN, Hyundai G4KA এবং G4KD-এর মতো।

জাপানি কোম্পানি 2004 সাল থেকে 1.5-লিটার মিত্সুবিশি 4A91 পেট্রল ইঞ্জিন একত্রিত করছে এবং এটি কোল্ট এবং ল্যান্সারের মতো জনপ্রিয় মডেলের পাশাপাশি অনেক চীনা গাড়িতে স্থাপন করছে। এই পাওয়ার ইউনিটটি ডেমলার-ক্রিসলারের সাথে যৌথ উদ্যোগের অংশ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল।

2.0-লিটার Hyundai G4KA পেট্রল ইঞ্জিনটি 2005 থেকে 2013 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং এটি সোনাটা, ম্যাজেন্টিস এবং কারেন্সের মতো কোরিয়ান উদ্বেগের বেশ কয়েকটি সুপরিচিত মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। ট্যাক্সি কোম্পানিগুলির নিজস্ব সূচক L4KA এর অধীনে এই মোটরটির একটি গ্যাস পরিবর্তন ছিল।