contact us
Leave Your Message
পণ্য বিভাগ
বৈশিষ্ট্যযুক্ত পণ্য

Toyota 2TR-FE এর জন্য ইঞ্জিন

2.7-লিটার টয়োটা 2TR-FE ইঞ্জিনটি 2004 সাল থেকে জাপান এবং ইন্দোনেশিয়ার কারখানায় বড় পিকআপ এবং SUV-এর জন্য একত্রিত হয়েছে। এই মোটরটি মূলত গ্রহণের সময় একটি VVT-i ফেজ নিয়ন্ত্রকের সাথে সজ্জিত ছিল এবং 2015 সালে একটি নতুন ডুয়াল VVT-i সিস্টেম ইতিমধ্যে দুটি শ্যাফ্টে উপস্থিত হয়েছিল।

    পণ্য পরিচিতি

    2TR S (1)niy

    2.7-লিটার টয়োটা 2TR-FE ইঞ্জিনটি 2004 সাল থেকে জাপান এবং ইন্দোনেশিয়ার কারখানায় বড় পিকআপ এবং SUV-এর জন্য একত্রিত হয়েছে। এই মোটরটি মূলত গ্রহণের সময় একটি VVT-i ফেজ নিয়ন্ত্রকের সাথে সজ্জিত ছিল এবং 2015 সালে একটি নতুন ডুয়াল VVT-i সিস্টেম ইতিমধ্যে দুটি শ্যাফ্টে উপস্থিত হয়েছিল।
    টিআর পরিবারে একটি ইঞ্জিনও রয়েছে:1TR-FE.
    ইঞ্জিনটি এতে ইনস্টল করা হয়েছিল:
    ●2009 সাল থেকে Toyota 4Runner N280;
    2004 - 2015 সালে টয়োটা ফরচুনার AN60; 2015 সাল থেকে ফরচুনার AN160;
    2004 সাল থেকে Toyota HiAce H200;
    2004 - 2015 সালে Toyota Hilux AN30; 2015 সাল থেকে Hilux AN130;
    2004 - 2015 সালে টয়োটা ইনোভা AN40; 2015 সাল থেকে ইনোভা AN140;
    2004-2009 সালে টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো জে120; 2009 সাল থেকে ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো জে150।


    স্পেসিফিকেশন

    উৎপাদন বছর 2004 সাল থেকে
    স্থানচ্যুতি, সিসি 2693
    জ্বালানী সিস্টেম এমপিআই
    পাওয়ার আউটপুট, এইচপি 150 – 160 (VVT-i সংস্করণ) 155 – 165 (দ্বৈত VVT-i সংস্করণ)
    টর্ক আউটপুট, Nm 240 - 245
    সিলিন্ডার ব্লক ঢালাই লোহা R4
    ব্লক হেড অ্যালুমিনিয়াম 16v
    সিলিন্ডার বোর, মিমি 95
    পিস্টন স্ট্রোক, মিমি 95
    কম্প্রেশন অনুপাত 9.6 (VVT-i সংস্করণ) 10.2 (দ্বৈত VVT-i সংস্করণ)
    বৈশিষ্ট্য না
    হাইড্রোলিক লিফটার হ্যাঁ
    টাইমিং ড্রাইভ চেইন
    ফেজ নিয়ন্ত্রক ভিভিটি-আই ইনটেক ডুয়াল ভিভিটি-আই
    টার্বোচার্জিং না
    প্রস্তাবিত ইঞ্জিন তেল 5W-20
    ইঞ্জিন তেল ক্ষমতা, লিটার 5.5
    জ্বালানীর ধরন পেট্রল
    ইউরো মান EURO 3/4 (VVT-i সংস্করণ) EURO 4/5 (দ্বৈত VVT-i সংস্করণ)
    জ্বালানী খরচ, L/100 কিমি (টয়োটা 4রানার 2010 এর জন্য) — শহর — হাইওয়ে — একত্রিত 13.3 10.2 11.7
    ইঞ্জিনের আয়ুষ্কাল, কিমি ~400 000
    ওজন, কেজি 170


    2TR-FE ইঞ্জিনের অসুবিধা

    এর পূর্বসূরির মতো, টয়োটা 2TR ইঞ্জিন অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং স্থিতিশীল। একমাত্র দুর্বল পয়েন্ট হল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্রন্ট অয়েল সিল (বিশেষ করে 2008 সালের আগে মডেলগুলিতে)। পর্যায়ক্রমে, এটি লিক হয়। এটি আরও আধুনিক কপি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা দরকার। এটি ঘটে যে ইঞ্জিনগুলি ঠান্ডা আবহাওয়ায় কম্পিত হতে শুরু করে। কারণটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের মধ্যে রয়েছে। এটিতে তেল প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। ধ্রুবক রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, শুধুমাত্র উচ্চ-মানের পেট্রল দিয়ে রিফুয়েলিং এবং প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত তেল দিয়ে ভর্তি করা হলে, ইউনিটের স্থায়িত্ব সর্বাধিক সম্ভাব্য সীমা পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে।