সম্পূর্ণ ইঞ্জিন: ইঞ্জিন ভক্সওয়াগেন সিটিএইচএ
পণ্য পরিচিতি
1.4-লিটার টার্বোচার্জড ভক্সওয়াগেন CTHA 1.4 TSI ইঞ্জিনটি 2010 থেকে 2015 সাল পর্যন্ত একত্রিত হয়েছিল এবং জনপ্রিয় টিগুয়ান ক্রসওভার, সেইসাথে শরণ এবং জেট্টার একটি পুনঃস্টাইল করা সংস্করণে রাখা হয়েছিল। এই ইউনিটটি আপডেট হওয়া সিরিজের অন্তর্গত এবং এর পূর্বসূরীদের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি নির্ভরযোগ্য ছিল।
EA111-TSI সিরিজের মধ্যে রয়েছে: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA।
স্পেসিফিকেশন
উৎপাদন বছর | 2010-2015 |
স্থানচ্যুতি, সিসি | 1390 |
জ্বালানী সিস্টেম | সরাসরি ইনজেকশন |
পাওয়ার আউটপুট, এইচপি | 150 |
টর্ক আউটপুট, Nm | 240 |
সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R4 |
ব্লক হেড | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
সিলিন্ডার বোর, মিমি | 76.5 |
পিস্টন স্ট্রোক, মিমি | 75.6 |
কম্প্রেশন অনুপাত | 10.0 |
বৈশিষ্ট্য | ডিওএইচসি |
হাইড্রোলিক লিফটার | হ্যাঁ |
টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
ফেজ নিয়ন্ত্রক | ইনটেক খাদ উপর |
টার্বোচার্জিং | KKK K03 এবং Eaton TVS |
প্রস্তাবিত ইঞ্জিন তেল | 5W-30 |
ইঞ্জিন তেল ক্ষমতা, লিটার | 3.6 |
জ্বালানীর ধরন | পেট্রল |
ইউরো মান | ইউরো 5 |
জ্বালানী খরচ, L/100 কিমি (VW Tiguan 2012 এর জন্য) | 10.1 |
ইঞ্জিন জীবনকাল, কিমি | ~270 000 |
ওজন, কেজি | 130 |
ইঞ্জিনটি এতে ইনস্টল করা হয়েছিল:
2010 – 2015 সালে ভক্সওয়াগেন জেটা 6 (1B);
2010 – 2015 সালে ভক্সওয়াগেন শরণ 2 (7N);
ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান 1 (5N) 2011 – 2015 সালে।
VW CTHA ইঞ্জিনের অসুবিধা
এই ইঞ্জিনের প্রধান সমস্যাগুলি জ্বালানীর মানের কারণে বিস্ফোরণের সাথে সম্পর্কিত।
প্রায়শই পিস্টনগুলি কেবল ক্র্যাক হয় এবং তারপরে সেগুলি নকল দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
ইউনিটটি ভালভগুলিতে কার্বন গঠনের প্রবণ, যার কারণে কম্প্রেশন কমে যায়।
টাইমিং চেইনের একটি শালীন সংস্থান রয়েছে, এটি 100 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত প্রসারিত করতে পারে।
প্রায়শই ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ভালভ ব্যর্থ হয় এবং টারবাইনের বর্জ্যটি কিছুটা কম হয়।
এমনকি বিশেষ ফোরামে, অনেকে ইন্টারকুলার এলাকায় ঘন ঘন অ্যান্টিফ্রিজ লিক সম্পর্কে অভিযোগ করে।