সম্পূর্ণ ইঞ্জিন: ইঞ্জিন মিতসুবিশি 4G94

2.0-লিটার মিতসুবিশি 4G94 ইঞ্জিনটি 1999 থেকে 2007 পর্যন্ত একটি জাপানি প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল এবং 2008 সালে চীনা কোম্পানির কাছে বিক্রি না হওয়া পর্যন্ত এটি বেশ কয়েকটি উদ্বেগজনক মডেলে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই ইউনিটটি দুটি সংস্করণে অফার করা হয়েছিল: MPI মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন সিস্টেম সহ SOHC এবং জিডিআই সরাসরি ইনজেকশন সহ DOHC।

আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন

পণ্যের বিবরণ

পণ্য পরিচিতি

মিতসুবিশি 4G9 পরিবারে, 2.0-লিটার 4G94 ইঞ্জিনটি সবচেয়ে বড়। এই ভলিউমটি 95.8 মিমি পিস্টন স্ট্রোকের সাথে ইনস্টল করা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের জন্য ধন্যবাদ অর্জন করা হয়েছিল, যখন সিলিন্ডারের ব্যাস মাত্র 0.5 মিমি প্রসারিত হয়েছিল।

মোটরটি হাইড্রোলিক লিফটার পেয়েছে, ক্রমাগত ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে।

4G9 পরিবারে ইঞ্জিনও রয়েছে: 4G91, 4G92 এবং 4G93।

ইঞ্জিনটি এতে ইনস্টল করা হয়েছিল:

2000 - 2006 সালে মিতসুবিশি গ্যালান্ট ইএ;

2000 – 2007 সালে মিতসুবিশি ল্যান্সার সিএস;

1999 - 2007 সালে মিতসুবিশি পাজেরো পিনিন H67;

হাওতাই সান্তা ফে 2009 - 2015 সালে।

স্পেসিফিকেশন

উৎপাদন বছর	1999-2007
স্থানচ্যুতি, সিসি	1999
জ্বালানী সিস্টেম	ইনজেক্টর (MPI SOHC) সরাসরি ইনজেকশন (GDI DOHC)
পাওয়ার আউটপুট, এইচপি	125 (MPI SOHC) 145 (GDI DOHC)
টর্ক আউটপুট, Nm	176 (MPI SOHC) 191 (GDI DOHC)
সিলিন্ডার ব্লক	ঢালাই লোহা R4
ব্লক হেড	অ্যালুমিনিয়াম 16v
সিলিন্ডার বোর, মিমি	৮১.৫
পিস্টন স্ট্রোক, মিমি	95.8
কম্প্রেশন অনুপাত	9.5 (MPI SOHC) 11.0 (GDI DOHC)
বৈশিষ্ট্য	না
হাইড্রোলিক লিফটার	হ্যাঁ
টাইমিং ড্রাইভ	বেল্ট
ফেজ নিয়ন্ত্রক	না
টার্বোচার্জিং	না
প্রস্তাবিত ইঞ্জিন তেল	5W-30
ইঞ্জিন তেল ক্ষমতা, লিটার	3.8
জ্বালানীর ধরন	পেট্রল
ইউরো মান	ইউরো 3 (MPI SOHC) ইউরো 4 (GDI DOHC)
জ্বালানি খরচ, L/100 কিমি (মিতসুবিশি গ্যালান্ট জিডিআই 2002 এর জন্য) — শহর - হাইওয়ে — মিলিত	10.5 6.3 7.8
ইঞ্জিন জীবনকাল, কিমি	~300 000
ওজন, কেজি	150