সম্পূর্ণ ইঞ্জিন: ইঞ্জিন BMW N55
পণ্য পরিচিতি
3.0-লিটার BMW N55B30 টার্বো ইঞ্জিনটি 2009 থেকে 2018 সাল পর্যন্ত জার্মান উদ্বেগ দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং X-সিরিজ ক্রসওভার সহ কোম্পানির প্রায় সমস্ত বড় মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। আলপিনা এই ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে তার বেশ কয়েকটি বিশেষত শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিট তৈরি করেছে।
ইঞ্জিনটি এতে ইনস্টল করা হয়েছিল:
2010 – 2013 সালে BMW 1-সিরিজ E87; 2012 – 2016 সালে 1-সিরিজ F20;
2013 - 2018 সালে BMW 2-সিরিজ F22;
2010 – 2012 সালে BMW 3-সিরিজ E90; 2012 - 2015 সালে 3-সিরিজ F30;
2013 - 2016 সালে BMW 4-সিরিজ F32;
2009 – 2017 সালে BMW 5-সিরিজ F07; 2010 – 2017 সালে 5-সিরিজ F10;
2011 – 2018 সালে BMW 6-সিরিজ F12;
2012 - 2015 সালে BMW 7-সিরিজ F01;
2010 – 2017 সালে BMW X3 F25;
2014 - 2018 সালে BMW X4 F26;
2010 - 2013 সালে BMW X5 E70; 2013 – 2018 সালে X5 F15;
2010 - 2014 সালে BMW X6 E71; 2014 – 2018 সালে X6 F16।
স্পেসিফিকেশন
উৎপাদন বছর | 2009-2018 |
স্থানচ্যুতি, সিসি | 2979 |
জ্বালানী সিস্টেম | সরাসরি ইনজেকশন |
পাওয়ার আউটপুট, এইচপি | 306 (N55B30M0) |
টর্ক আউটপুট, Nm | 400 (N55B30M0) |
সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম R6 |
ব্লক হেড | অ্যালুমিনিয়াম 24v |
সিলিন্ডার বোর, মিমি | 84 |
পিস্টন স্ট্রোক, মিমি | ৮৯.৬ |
কম্প্রেশন অনুপাত | 10.2 |
বৈশিষ্ট্য | ভালভেট্রনিক III |
হাইড্রোলিক লিফটার | হ্যাঁ |
টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
ফেজ নিয়ন্ত্রক | ডবল ভ্যানোস |
টার্বোচার্জিং | টুইন-স্ক্রোল |
প্রস্তাবিত ইঞ্জিন তেল | 5W-30 |
ইঞ্জিন তেল ক্ষমতা, লিটার | 6.5 |
জ্বালানীর ধরন | পেট্রল |
ইউরো মান | ইউরো 5 |
জ্বালানী খরচ, L/100 কিমি (BMW 535i 2012 এর জন্য) | 11.9 |
ইঞ্জিন জীবনকাল, কিমি | ~300 000 |
এই পাওয়ার ইউনিটের নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলি মৌলিক কারখানা কনফিগারেশনে উত্পাদিত হয়:
● OM 541.926 এবং OM 541.920 – 313 এইচপি শক্তির একটি ইঞ্জিন, যা অপেক্ষাকৃত কম বহন ক্ষমতার ট্রাকগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য এবং স্বল্প ও মাঝারি ফ্লাইটে পরিচালনার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে;
● OM 541.922 – 354 hp ইঞ্জিন ট্রাকগুলিকে বিভিন্ন ধরনের অবস্থার মধ্যে সম্পূর্ণ করতে;
OM 541.923 – 394 hp ইঞ্জিন এবং 501 সিরিজ পাওয়ার ইউনিটগুলির মধ্যে সর্বনিম্ন জ্বালানী খরচ;
● OM 541.921 এবং OM 541.925 – 501 সিরিজের সর্বোচ্চ পাওয়ার রেটিং সহ ইঞ্জিন 428 এইচপি
OM501 সিরিজের মোটরগুলির অন্যতম বৈশিষ্ট্য হল টেলিজেন্ট ইলেকট্রনিক সিস্টেম। এটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিন লোড পরামিতিগুলিতে ইঞ্জেকশনের সময় এবং চাপের সর্বোত্তম বিতরণ এবং অভিযোজন নিশ্চিত করে। একই সময়ে, সিস্টেমটি স্বাধীনভাবে প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য পরামিতিগুলি পৃথকভাবে নির্ধারণ করে, যা জ্বালানী খরচ এবং ক্ষতিকারক নির্গমনের পরিমাণের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।
মার্সিডিজ OM 501LA ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত সমাধান, টেলিজেন্ট সিস্টেমের সাথে, ট্রাক চালানোর আরাম এবং প্যাডেল কমান্ডের তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া নিশ্চিত করে।
N55B30 ইঞ্জিনের অসুবিধা
এই ইউনিট অ-মূল তেল সহ্য করে না এবং তাত্ক্ষণিকভাবে কোকস;
হাইড্রোলিক লিফটার, ভ্যানোস এবং ভালভেট্রনিক সিস্টেমগুলি প্রথম কোক থেকে ভুগছে;
এই ইঞ্জিনগুলিতে, সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম আরও নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে, তবে এখনও অনেক ব্যর্থতা রয়েছে;
অনেক মালিক 100,000 কিলোমিটারের কম মাইলেজে জ্বালানী ইনজেক্টর এবং ইনজেকশন পাম্প পরিবর্তন করেন;
এখানে তেলের ক্ষতির প্রধান অপরাধী হল ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ভালভ।