ЦЯЛ ДВИГАТЕЛ : Двигател Hyundai-Kia G4JS

2.4-литровият двигател Hyundai G4JS е сглобен във фабрика в Южна Корея от 1998 до 2007 г. по лиценз на Mitsubishi, тъй като е само модификация на 16-клапановата версия на двигателя 4G64. Този двигател от серията Sirius II е известен с SUV Sorento, както и с Santa Fe.

Свържете се с нас

подробности за продукта

ПРЕДСТАВЯНЕ НА ПРОДУКТА

През 1998 г. Hyundai представи 2,4-литров агрегат, за да замени 8-клапановия G4CS, който също беше структурно базиран на добре познатия двигател Mitsubishi 4G64. Тук е същият чугунен цилиндров блок, но вече 16-клапанна глава с хидравлични повдигачи, разпределено впръскване на гориво, както и сложно задвижване на зъбния ремък и балансиращ блок.

В сравнение със стария двигател G4CS, актуализираният агрегат има други разлики: има собствен колянов вал и разпределителни валове, малко по-лек биелен прът и бутална група, различен термостат, маслена помпа, водна помпа, сензори, всмукателни и изпускателни колектори.

Семейство Sirius: 1.6 L – G4CR; 1.8 L – G4CN, G4CM, G4JN; 2.0 L – G4CP, G4JP; 2.4 L – G4JS, G4CS.

Двигателят е монтиран на:

Hyundai Santa Fe 1 (SM) 2000 – 2006 г.;

Hyundai Sonata 4 (EF) 1998 – 2005 г.;

Hyundai Starex 1 (A1) 2001 – 2007 г.;

Kia Magentis 1 (GD) 2000 – 2006 г.;

Kia Sorento 1 (BL) 2002 – 2006г.

Спецификации

Години на производство	1998-2007 г
Водоизместимост, cc	2351
Горивна система	разпределена инжекция
Изходна мощност, к.с	140 – 150
Изходен въртящ момент, Nm	190 – 210
Цилиндров блок	чугун R4
Блокова глава	алуминий 16v
Диаметър на цилиндъра, мм	86.5
Ход на буталото, мм	100
Съотношение на компресия	10.0
Хидравлични повдигачи	да
Задвижване на времето	колан
Турбокомпресор	не
Препоръчително двигателно масло	5W-30, 5W-40
Капацитет на двигателното масло, литри	4.5
Тип гориво	бензин
евро стандарти	ЕВРО 2/3
Разход на гориво, л/100 км (за Hyundai Santa Fe 2003 г.) — град — магистрала — комбинирани	13.0 7.9 9.8
Живот на двигателя, км	~500 000
Тегло, кг	154.2 (без прикачени файлове)

Недостатъци на двигателя Hyundai G4JS

Този двигател е взискателен към качеството на маслото и по-специално към интервалите на неговата смяна. Всяко спестяване тук може да доведе до задръстване на лагерите на балансиращия вал и счупване на колана им, който след това ще попадне под колана за време и най-вероятно ще го счупи. Всичко това ще завърши не само с огъването на клапаните, но и с търсенето на резервна глава на цилиндъра.

На специализирани форуми често се оплакват от силните вибрации на захранващия блок. Причината може да е не само износването на балансиращите втулки, но и слабите опори на двигателя.

Хидравличните повдигачи в този двигател са чувствителни към качеството на смазочните материали и могат да се повредят и да започнат да чукат доста силно още при пробег от 50 хиляди км.

На Kia Sorento двигателят е разположен надлъжно и термостатът е на грешното място.

Има също така редовни течове на смазка, плаващи скорости поради замърсяване на регулатора на празен ход, електрически повреди и сензорите за положение на коляновия вал, сензорът за положение на разпределителния вал и сензорът за прекъсване на запалването често се повреждат, а буталните пръстени често лежат при дълги работи и се появява разход на масло .