Категории продукти

Продукти

Представени продукти

НОВ К-Т ГРЕМЕНТА ЗА CHEVROLET 3.0 3S

BMW N47 НОВ КОМПЛЕКТ ГРЕНАЖНА ВЕРИГА

FIAT 1.3 АВТОМОБИЛ ГРЕМЕНЕН КОМПЛЕКТ

ЦЯЛ ДВИГАТЕЛ : Двигател Hyundai-Kia G4FC

1,6-литровият двигател Hyundai G4FC се сглобява в завода на концерна в Китай от 2006 г. и се монтира на много от моделите на компанията от среден клас, като Ceed, i20, i30 и Soul.

Гама семейство: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Свържете се с нас

подробности за продукта

ПРЕДСТАВЯНЕ НА ПРОДУКТА

Гама семейство: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

През 2006 г. 1,4 и 1,6-литровите агрегати Gamma замениха двигателите от серията Alpha. Конструктивно и двата двигателя са идентични: алуминиев блок с отворена охлаждаща риза, алуминиева 16-клапанна DOHC блокова глава без хидравлични повдигачи, верижно задвижване на времето, входящ дефазер, пластмасов всмукателен колектор без система за промяна на геометрията. Подобно на предшествениците, първите двигатели от серията бяха оборудвани с разпределено впръскване на гориво.

От 2009 г. фамилията двигатели Gamma започна прехода към по-строг Euro 5 и огромен изпускателен колектор с рог на овен отстъпи място на малък каталитичен конвертор. След това започнаха проблеми с надраскване поради навлизането на трохи от катализатора в цилиндрите.

Спецификации

Години на производство	от 2006г
Водоизместимост, cc	1591
Горивна система	разпределена инжекция
Изходна мощност, к.с	120 – 128
Изходен въртящ момент, Nm	154 – 158
Цилиндров блок	алуминий R4
Блокова глава	алуминий 16v
Диаметър на цилиндъра, мм	77
Ход на буталото, мм	85.4
Съотношение на компресия	10.5
Характеристики	DOHC
Хидравлични повдигачи	не
Задвижване на времето	верига
Фазов регулатор	да
Турбокомпресор	не
Препоръчително двигателно масло	0W-30, 5W-30
Капацитет на двигателното масло, литри	3.7
Тип гориво	бензин
евро стандарти	ЕВРО 4/5
Разход на гориво, л/100 км (за Hyundai Solaris 2015) — град — магистрала — комбинирани	8.1 4.9 6.1
Живот на двигателя, км	~300 000
Тегло, кг	99.8

Двигателят беше монтиран на

Hyundai Accent 4 (RB) 2010 – 2018 г.;

Hyundai Elantra 4 (HD) 2006 – 2011 г.;

Hyundai i20 1 (PB) 2008 – 2010 г.;

Hyundai ix20 1 (JC) 2010 – 2019 г.;

Hyundai i30 1 (FD) 2007 – 2012 г.;

Hyundai Solaris 1 (RB) 2010 – 2017 г.;

Kia Carens 3 (UN) 2006 – 2013 г.;

Kia Cerato 1 (LD) 2006 – 2009 г.; Cerato 2 (TD) през 2008 – 2013 г.;

Kia Ceed 1 (ED) 2006 – 2012 г.;

Kia ProCeed 1 (ED) през 2007 – 2012 г.;

Kia Rio 3 (QB) 2011 – 2017 г.;

Kia Soul 1 (AM) 2008 – 2011 г.;

Kia Come 1 (YN) през 2009 – 2019г.

Недостатъци на двигателя Hyundai G4FC

Двигателите от първите години на производство бяха оборудвани с голям изпускателен колектор "овнешки рог", но с прехода към Евро 5 той отстъпи място на модерен колектор. Оттогава проблемът с надраскването в цилиндрите поради трохите на катализатора стана актуален.

Цилиндровият блок тук е изработен от алуминий с отворена охлаждаща риза и тънки втулки, чиято твърдост е ниска. И при активна употреба или редовно прегряване, цилиндрите често вървят в елипса, след което се появява прогресивна консумация на смазка.

При тихо каране веригата за синхронизация служи много и обикновено се променя по-близо до 200 000 км. Но ако водачът постоянно върти двигателя на високи обороти, тогава ресурсът пада наполовина. Освен това, поради замърсяване на смазката, тя често се проваля и хидравличният обтегач задръства.

Накратко за дребни проблеми: ремъкът на алтернатора често свири поради слаб обтегач, опорите на двигателя не издържат дълго, течовете на масло изпод капаците на клапаните и плаващите обороти често се дължат на замърсени горивни инжектори или дроселна клапа.