0102030405
ЦЯЛ ДВИГАТЕЛ: двигател Chevrolet F18D4
ПРЕДСТАВЯНЕ НА ПРОДУКТА
1,8-литровият двигател Chevrolet F18D4 или 2H0 е произведен от компанията от 2008 до 2016 г. и е инсталиран само на доста популярния модел Cruze. Силовият агрегат по своята същност не се различава от добре познатия двигател Opel Z18XER.
Двигателят F18D4 е подобрен двигател F18D3. Двигателят получи VVT променлива система за синхронизация на входящите и изходящите канали и система за промяна на дължината на каналите на всмукателната тръба. Задвижването на газоразпределителния механизъм остана с ремъчно задвижване, но ресурсът на колана беше увеличен до 150 хиляди км. Хидравличните повдигачи бяха премахнати, вместо тях се появиха тарирани очила, които трябва да се сменят на всеки 100 хиляди км. Няма EGR на този двигател.
Серията F също включва двигатели: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 и F18D3.
Двигателят е монтиран на:
Chevrolet Cruze 1 (J300) 2008 – 2016 г.;
Chevrolet Orlando J309 през 2011 – 2018 г.
Спецификации
Години на производство | 2008-2016 г |
Водоизместимост, cc | 1796 г |
Горивна система | разпределена инжекция |
Изходна мощност, к.с | 141 |
Изходен въртящ момент, Nm | 176 |
Цилиндров блок | чугун R4 |
Блокова глава | алуминий 16v |
Диаметър на цилиндъра, мм | 80.5 |
Ход на буталото, мм | 88.2 |
Съотношение на компресия | 10.5 |
Характеристики | VGIS |
Хидравлични повдигачи | не |
Задвижване на времето | колан |
Фазов регулатор | при всмукване и изпускане |
Турбокомпресор | не |
Препоръчително двигателно масло | 5W-30 |
Капацитет на двигателното масло, литри | 4.6 |
Тип гориво | бензин |
евро стандарти | ЕВРО 4/5 |
Разход на гориво, л/100 км (за Chevrolet Cruze 2014) | 8.7 |
Живот на двигателя, км | ~350 000 |
Недостатъци на двигателя F18D4
Дизелирането на двигателя показва повреда на електромагнитните клапани на фазовия регулатор;
Често има течове на масло под капака на клапана и уплътнението на топлообменника;
Традиционно за двигатели от тази серия, термостатът има скромен ресурс тук;
По отношение на електричеството, модулът за запалване, електрическият дросел и ECU най-често отказват;
Липсата на хидравлични повдигачи налага регулиране на клапаните на всеки 100 000 км.