Рухавік для Toyota 2L
ПРАДУКЦЫЯ
2,4-літровыТаёта 2лдызельны рухавік збіраўся на заводах кампаніі з 1982 па 2004 год і ставіўся на многія папулярныя мадэлі свайго часу, такія як Hiace, Hilux, Crown і Mark II. Падчас мадэрнізацыі матора ў 1988 годзе каромысла замянілі на звычайныя штурхачы.
Toyota 2L-Tвыпускаўся канцэрнам з 1984 па 2001 год. На ім, таксама падчас мадэрнізацыі 1988 года, каромысла тут саступілі месца звычайным штурхачоў.
Toyota 2L-TEтурбадызельны рухавік збіраўся кампаніяй з 1989 па 2001 год. Агрэгат 2LTE адрозніваўся ад аналагічнага 2LT наяўнасцю ТНВД Denso з электронным кіраваннем.
Кампанія збірала Toyota2L-THEз 1988 па 1999 год і ўсталёўваўся толькі на мадэль Crown, асабліва часта такія агрэгаты сустракаюцца на таксі.
● Рухавік 2L быў усталяваны на: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Chaser 3 (X70), Chaser 4 (X80), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), HiAce 3 (H50), HiAce 4 (H100), Hilux Surf N60, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Kijang 3 (F40), Kijang 4 (F60). ), Land Cruiser 70 (J70), Mark II 4 (X60), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
●Рухавік 2L-T ўсталёўваўся на: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), Hilux Surf N60, Hilux. Surf N120, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Land Cruiser 70 (J70), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
●Рухавік 2L-TE ўсталёўваўся на: Cresta 4 (X90), Cresta 5 (X100), Crown 8 (S130), Crown 9 (S140), Crown 10 (S150), HiAce 4 (H100), Hilux 5 (N80) , Hilux 6 (N140), Hilux Surf N120, LC Prado J70, Mark II 7 (X90), Mark II 8 (X100).
●Рухавік 2L-THE ўсталёўваўся на: Crown 8 (S130), Crown 9 (S140).
Тэхнічныя характарыстыкі
| Гады вытворчасці | 1982-2004 гады |
| Водазмяшчэнне, куб | 2446 |
| Паліўная сістэма | перадкамеры |
| Магутнасць, л.з | 75 – 85 (2L 1 ген.) 89 (2L 2 ген.) 85 – 90 (2L-T 1 ген.) 94 (2L-T 2 ген.) 97 (2L-TE) 100 (2L-THE) |
| Крутоўны момант, Нм | 155 – 165 (2L 1 ген.) 167 (2L 2 ген.) 188 (2L-T 1 ген.) 216 (2L-T 2 ген.) 220 – 240 (2L-TE) 221 (2L-THE) |
| Блок цыліндраў | чыгун R4 |
| Галава блока | чыгун 8v |
| Дыяметр цыліндру, мм | 92 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Каэфіцыент сціску | 22,3 (2L) 20,0 (2L-T) 21,0 (2L-TE, 2L-THE) |
| Асаблівасці | SOHC |
| Гідраўлічныя пад'ёмнікі | няма |
| Прывад ГРМ | рэмень |
| Фазарэгулятар | няма |
| Турбонаддув | не (2L) CT20 (2L-T, 2L-TE) так (2L-THE) |
| Рэкамендаванае маторнае масла | 5W-40 |
| Аб'ём маторнага масла, літр | 6,5 (2L 1 пакаленне) 6,1 (2L 2 пакаленне) 7,1 (2L-T 1 пакаленне) 6,8 (2L-T 2 пакаленне) 6,7 (2L-TE) 5,8 (2L-THE) |
| Тып паліва | дызель |
| Стандарты еўра | EURO 0 (2L 1 пакаленне) EURO 1 (2L 2 пакаленне) EURO 0 (2L-T 1 пакаленне) EURO 1 (2L-T 2 пакаленне) EURO 1/2 (2L-TE) EURO 2 (2L- ЧАЙ) |
| Выдатак паліва, л/100 км (для Toyota Hiace 1985) — горад — траса — камбінаваны | 10,2 7,7 8,8 |
| Рэсурс рухавіка, км | ~260 000 |
| Маса, кг | 230 (2L) 250 (2L-T, 2L-TE, 2L-THE) |
Недахопы рухавіка Toyota 2L
●З-за не вельмі ўдалай сістэмы астуджэння гэтыя дызелі вельмі часта пераграваюцца;
●Ад высокіх тэмператур у іх вядзе галоўку, трэскаюцца ўшчыльняльнікі і з'яўляюцца падцёкі;
●Турбіна, паліўныя фарсункі і вадзяной помпа тут таксама адрозніваюцца сціплым рэсурсам;
●Пры абрыве рамяня ГРМ у рухавіку не толькі гнуцца клапаны, але і лопаецца размеркавальны вал;
●Гідраўлікі адсутнічаюць, а зазоры ў клапанах перыядычна трэба рэгуляваць.