Рухавік для Toyota 1UR-FE
ПРАДУКЦЫЯ
4,6-літровы рухавік Toyota 1UR-FE быў прадстаўлены ў 2006 годзе ў якасці трансмісіі для пазадарожнікаў і поўнапамерных пікапаў, а таксама для прадстаўніцкіх мадэляў для рынкаў, якія развіваюцца. Галоўнае яго адрозненне ад 1UR-FSE - у сістэме харчавання: размеркаваны ўпырск замест прамога.
Рухавік быў усталяваны на:
●Toyota Land Cruiser J200 з 2012 г.;
●Toyota Sequoia XK60 2010 – 2012 гг.;
●Toyota Tundra XK50 з 2010 года;
●Lexus GS 460 S190 2007 – 2011 гг.;
●Lexus GX 460 J150 з 2009 года;
●Lexus LS 460 XF40 2006 – 2017 гг.
Тэхнічныя характарыстыкі
| Гады вытворчасці | з 2006 года |
| Водазмяшчэнне, куб | 4608 |
| Паліўная сістэма | MPI |
| Магутнасць, л.з | 296 – 347 |
| Крутоўны момант, Нм | 439 - 460 |
| Блок цыліндраў | алюміній V8 |
| Галава блока | алюміній 32v |
| Дыяметр цыліндру, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 83 |
| Каэфіцыент сціску | 10.2 |
| Асаблівасці | ACIS і ETCS-i |
| Гідраўлічныя пад'ёмнікі | так |
| Прывад ГРМ | ланцуг |
| Фазарэгулятар | Двайны VVT-i |
| Турбонаддув | няма |
| Рэкамендаванае маторнае масла | 5W-30 |
| Аб'ём маторнага масла, літр | 8.6 |
| Тып паліва | бензін |
| Стандарты еўра | ЕЎРА 3/4 |
| Выдатак паліва, л/100 км (для Lexus GX460 2009) — горад — траса — камбінаваны | 17,7 9,9 12,8 |
| Рэсурс рухавіка, км | ~450 000 |
| Маса, кг | 216 |
Недахопы рухавіка 1UR-FE
●Некаторыя ўладальнікі адчуваюць умераны расход масла;
●Вадзяной помпа пачынае працякаць на прабегах да 100 тыс. Км;
●Ланцуг ГРМ можа раптам аслабнуць з-за няспраўнасці гідраўлічнага нацягвальніка;
●У 2010 годзе адбылося афіцыйнае адкліканне для замены клапанных спружын;
●Электронная сістэма дросельнай засланкі ETCS-i часам выходзіць з ладу;
●Поршневыя кольцы ляжаць ад гарадской эксплуатацыі;
●Агульная надзейнасць гэтай трансмісіі значна вышэй сярэдняга.