Рухавік для Toyota 1AZ-FE
ПРАДУКЦЫЯ
2,0-літровы рухавік Toyota 1AZ-FE або 2.0 VVT-i збіраўся кампаніяй з 2000 па 2014 год і ўсталёўваўся на такія вядомыя мадэлі канцэрна, як Camry, RAV4, Ipsum і Avensis Verso. Большасць версій сілавога агрэгата абсталёўваліся фазорегулятором VVT-i на впускном вале.
У 2000 годзе 2,0-літровы бензінавы рухавік дэбютаваў на красоверы RAV4, каб замяніць3S-FE. Гэта рухавік з алюмініевым блокам, чыгуннымі гільзамі і адкрытай кашуляй астуджэння, алюмініевай 16-затамкавай галоўкай DOHC без гідраўлічных карпусоў і ланцуговай перадачай ГРМ. Практычна ўсе мадыфікацыі рухавікоў мелі фазорегулятор на ўваходзе і блок балансірных валаў.
У 2006 годзе ў сувязі з пераходам на экалагічныя стандарты Еўра-4 гэты матор быў мадэрнізаваны. Акрамя абноўленага поршня, з'явіўся электрычны дросель ETCS-i (адразу быў на шэрагу рынкаў), больш сучасныя датчыкі, некалькі іншы фазорегулятор, генератар ужо з абгоннай муфтай і проставка ў кашулі астуджэння. для паляпшэння адводу цяпла ў верхняй частцы цыліндру. Як і яго аналагі па серыі, гэты сілавы агрэгат атрымаў балты ГБЦ з больш доўгай разьбой.
Рухавік быў усталяваны на:
●Toyota Avensis Verso 1 (XM20) 2001 – 2009 гг.;
●Toyota Aurion 1 (XV40) 2006 – 2009 гг.;
●Toyota Camry 5 (XV30) 2001 – 2006 гг.; Camry 6 (XV40) 2006 – 2012 гг.; Camry 7 (XV50) 2012 – 2014 гг.;
●Toyota Ipsum 2 (XM20) 2001 – 2009 гг.;
●Toyota RAV4 2 (XA20) 2000 – 2005 гг.; RAV4 3 (XA30) у 2005 – 2010 гг.
Тэхнічныя характарыстыкі
| Гады вытворчасці | 2000-2014 гг |
| Водазмяшчэнне, куб | 1998 год |
| Паліўная сістэма | размеркаваная ін'екцыя |
| Магутнасць, л.з | 134 – 152 |
| Крутоўны момант, Нм | 190 – 194 |
| Блок цыліндраў | алюміній R4 |
| Галава блока | алюміній 16v |
| Дыяметр цыліндру, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Каэфіцыент сціску | 9,5 – 9,8 |
| Асаблівасці | DOHC, ETCS-i |
| Гідраўлічныя пад'ёмнікі | няма |
| Прывад ГРМ | ланцуг |
| Фазарэгулятар | ВВТ-і |
| Турбонаддув | няма |
| Рэкамендаванае маторнае масла | 0W-30, 5W-30 |
| Аб'ём маторнага масла, літр | 4.2 |
| Тып паліва | бензін |
| Стандарты еўра | ЕЎРА 3/4 |
| Выдатак паліва, л/100 км (для Toyota RAV4 2003) — горад — траса — камбінаваны | 11,4 7,3 8,8 |
| Рэсурс рухавіка, км | ~400 000 |
| Маса, кг | 131 |
Недахопы рухавіка 1AZ-FE
●У рухавіках першых гадоў выпуску выкарыстоўваліся балты ГБЦ з занадта кароткай разьбой, што прыводзіла да разрыву пракладкі і з'яўленню эмульсіі ў пашыральным бачку. У 2006 годзе вытворца павялічыў даўжыню разьбы, і праблема стала радзей.
●Выдатак алею пасля 150 000 км прабегу - характэрная асаблівасць рухавікоў пасля 2006 года, верагодна, з-за абнаўлення поршня тонкімі маслосъемными кольцамі.
●Однорядная втулочно-ролікавы ланцуг матора АЗ больш надзейная, чым сучасныя пласціністыя, але бліжэй да 200 000 км прабегу часта патрабуе яе замены, як правіла, разам з фазорегулятором.
●Гэты сілавы агрэгат не трывае няякаснага паліва і даволі хутка ад яго пэцкаецца. Пошук прычыны плавае абаротаў рухавіка варта пачынаць з прачысткі дросельнай засланкі, датчыка масавага расходу паветра і фарсунак.
●Нізкім рэсурсам тут таксама адрозніваецца вадзяной помпа і обгонная муфта генератара. А так як гидрокомпенсаторов няма, кожныя 100 000 км трэба рэгуляваць зазоры клапанаў.