Катэгорыі прадуктаў

прадукты

Рэкамендаваныя прадукты

НОВЫ КАМПЛЕКТ ГРМ ДЛЯ CHEVROLET 3.0 3S

BMW N47 НОВЫ КАМПЛЕКТ ЛАНЦУГА ГРМ

Поўны рухавік: рухавік Hyundai-Kia G4FC

Рухавік Hyundai G4FC аб'ёмам 1,6 літра збіраецца на заводзе канцэрна ў Кітаі з 2006 года і ўсталёўваецца на многія среднеразмерные мадэлі кампаніі, такія як Ceed, i20, i30 і Soul.

Сямейства Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Звяжыцеся з намі

дэталі прадукту

ПРАДУКЦЫЯ

Сямейства Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

У 2006 годзе на змену маторам серыі Alpha прыйшлі агрэгаты Gamma аб'ёмам 1,4 і 1,6 літра. Канструктыўна абодва матора ідэнтычныя: алюмініевы блок з адкрытай кашуляй астуджэння, алюмініевая 16-затамкавая галоўка блока DOHC без гидрокомпенсаторов, ланцуговая перадача ГРМ, впускной дефазатор, пластыкавы впускной калектар без сістэмы змены геаметрыі. Як і папярэднікі, першыя рухавікі серыі абсталёўваліся размеркаваным упырскам паліва.

З 2009 года ў сямействе рухавікоў Gamma пачаўся пераход на больш жорсткі Еўра-5, і велізарны выпускны калектар саступіў месца маленькаму каталізатару. Пасля гэтага пачаліся праблемы з протертостями з-за траплення крошкі каталізатара ў цыліндры.

Тэхнічныя характарыстыкі

Гады вытворчасці	з 2006 года
Водазмяшчэнне, куб	1591 год
Паліўная сістэма	размеркаваная ін'екцыя
Магутнасць, л.з	120 – 128
Крутоўны момант, Нм	154 – 158
Блок цыліндраў	алюміній R4
Галава блока	алюміній 16v
Дыяметр цыліндру, мм	77
Ход поршня, мм	85.4
Каэфіцыент сціску	10.5
Асаблівасці	DOHC
Гідраўлічныя пад'ёмнікі	няма
Прывад ГРМ	ланцуг
Фазарэгулятар	так
Турбонаддув	няма
Рэкамендаванае маторнае масла	0W-30, 5W-30
Аб'ём маторнага масла, літр	3.7
Тып паліва	бензін
Стандарты еўра	ЕЎРА 4/5
Выдатак паліва, л/100 км (для Hyundai Solaris 2015) — горад — шашы — камбінаваныя	8.1 4.9 6.1
Рэсурс рухавіка, км	~300 000
Маса, кг	99,8

Рухавік быў усталяваны на

Hyundai Accent 4 (РБ) 2010 – 2018 гг.;

Hyundai Elantra 4 (HD) 2006 – 2011 гг.;

Hyundai i20 1 (PB) 2008 – 2010 гг.;

Hyundai ix20 1 (JC) 2010 – 2019 гг.;

Hyundai i30 1 (FD) 2007 – 2012 гг.;

Hyundai Solaris 1 (РБ) 2010 – 2017 гг.;

Kia Carens 3 (ААН) у 2006 – 2013 гг.;

Kia Cerato 1 (LD) 2006 – 2009 гг.; Cerato 2 (TD) у 2008 – 2013 гг.;

Kia Ceed 1 (ED) 2006 – 2012 гг.;

Kia ProCeed 1 (ED) 2007 – 2012 гг.;

Kia Rio 3 (QB) 2011 – 2017 гг.;

Kia Soul 1 (AM) 2008 – 2011 гг.;

Kia Come 1 (YN) у 2009 – 2019 гг.

Недахопы рухавіка Hyundai G4FC

Маторы першых гадоў выпуску абсталёўваліся буйным выпускным калектарам «бараноў рог», але з пераходам на Еўра-5 ён саступіў месца сучаснаму калектара. З тых часоў праблема з задзіраннямі ў цыліндрах з-за крошкі каталізатара стала актуальнай.

Блок цыліндраў тут выкананы з алюмінія з адкрытай кашуляй астуджэння і тонкімі гільзамі, калянасць якіх невысокая. А пры актыўным выкарыстанні або рэгулярным перагрэве цыліндры часта ідуць па эліпсе, пасля чаго з'яўляецца прагрэсавальны расход змазкі.

Пры спакойнай яздзе ланцуг ГРМ служыць нядрэнна і звычайна яна мяняецца бліжэй да 200 000 км. Але калі кіроўца пастаянна круціць матор на высокія абароты, то рэсурс падае ўдвая. Таксама з-за забруджвання змазкі часта выходзіць з ладу і закліноўвае гидронатяжитель.

Коратка аб дробных праблемах: часта свішча рэмень генератара з-за слабога нацягвальніка, нядоўга служаць мацавання рухавіка, цечы масла з-пад затамкавых вечкаў і плаваюць абароты нярэдка з-за забруджаных паліўных фарсунак або дросельнага вузла.