Поўны рухавік: рухавік Hyundai-Kia G4EE
ПРАДУКЦЫЯ
Кампанія выпускала 1,4-літровы 16-затамкавы рухавік Hyundai G4EE з 2005 па 2012 гады і ўсталёўвала яго на такія папулярныя мадэлі, як Getz, Accent або аналагічны Kia Rio.
У 2005 годзе лінейка бензінавых сілавых агрэгатаў Alpha папоўнілася 1,4-літровым рухавіком, які па сутнасці з'яўляўся паменшанай копіяй 1,6-літровага G4ED. Канструкцыя гэтага рухавіка тыповая для свайго часу: размеркаваны ўпырск паліва, радны чыгунны блок цыліндраў, алюмініевая 16-затамкавая галоўка з гідраўлічнымі рычагамі і камбінаваным прывадам ГРМ, які складаецца з рамяня і ланцуга паміж размеркавальныя валы.
Акрамя стандартнай мадыфікацыі гэтага рухавіка магутнасцю 97 л.з. і крутоўным момантам 125 Нм, на шэрагу рынкаў была прапанавана версія, зніжаная да 75 л.з. з такім жа круцячы момантам 125 Нм.
Серыя Alpha ўключае: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.
Рухавік быў усталяваны на:
Hyundai Accent 3 (MC) 2005 – 2012 гг.;
Hyundai Getz 1 (TB) 2005 – 2011 гг.;
Kia Rio 2 (JB) 2005 – 2011 гг.
Тэхнічныя характарыстыкі
Гады вытворчасці | 2005-2012 гг |
Водазмяшчэнне, куб | 1399 год |
Паліўная сістэма | размеркаваная ін'екцыя |
Магутнасць, л.з | 75/97 |
Крутоўны момант, Нм | 125 |
Блок цыліндраў | чыгун R4 |
Галава блока | алюміній 16v |
Дыяметр цыліндру, мм | 75.5 |
Ход поршня, мм | 78.1 |
Каэфіцыент сціску | 10,0 |
Гідраўлічныя пад'ёмнікі | так |
Прывад ГРМ | ланцуг і рэмень |
Турбонаддув | няма |
Рэкамендаванае маторнае масла | 5W-30, 5W-40 |
Аб'ём маторнага масла, літр | 3.8 |
Тып паліва | бензін |
Стандарты еўра | ЕЎРА 4 |
Выдатак паліва, л/100 км (для Kia Rio 2007) | 7.9 |
Рэсурс рухавіка, км | ~350 000 |
Маса, кг | 116 |
Недахопы рухавіка Hyundai G4EE
Гэта просты і надзейны агрэгат, і скардзяцца ўладальнікі толькі па дробязях: у асноўным на нестабільную працу рухавіка з-за забруджвання дросельнай засланкі, рэгулятара халастога ходу або фарсунак. Таксама часта прычынай з'яўляюцца трэснутыя шпулькі запальвання або высакавольтныя драты.
Афіцыйны мануал прадпісвае абнаўляць рэмень ГРМ кожныя 90 000 км, але не заўсёды так едзе, і пры яго абрыве ў большасці выпадкаў гнуцца клапана. Кароткая ланцуг паміж размеркавальнымі валамі звычайна расцягваецца пры другой замене рамяня.
Пасля 150 000 км часта з'яўляецца расход алею, і калі ён даходзіць да літра на 1000 км, рэкамендуецца замяніць сальнікі клапанаў ў ГБЦ, часцей за ўсё гэта дапамагае. Часам віной з'яўляюцца заедзем маслоскребковые кольцы, але раскоксовки ім звычайна хапае.
На спецыялізаваных форумах шмат нараканняў на рэгулярныя цечы змазкі праз сальнікі, недаўгавечныя апоры рухавіка і гідраўлікі, якія нярэдка стукаюць нават да 100 000 км. Таксама рухавік можа дрэнна запускацца з-за засмечанасці паліўнага фільтра або паліўнай помпы.