Поўны рухавік: рухавік Chevrolet B10S1
ПРАДУКЦЫЯ
Рухавік Chevrolet B10S1 або LA2 аб'ёмам 1,0 літра выпускаўся з 2002 па 2009 гады ў Паўднёвай Карэі і ўсталёўваўся на самыя маленькія мадэлі кампаніі, такія як Spark або Matiz. Версія сілавога агрэгата да 2004 года сур'ёзна адрозніваецца і часта называецца проста B10S.
Да серыі B адносяцца рухавікі: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Рухавік быў усталяваны на:
Chevrolet Spark M200 2005 – 2009 гг.;
Daewoo Matiz 2002 – 2009 гг.
Тэхнічныя характарыстыкі
Гады вытворчасці | 2002-2009 гг |
Водазмяшчэнне, куб | 995 |
Паліўная сістэма | размеркаваная ін'екцыя |
Магутнасць, л.з | 64 |
Крутоўны момант, Нм | 91 |
Блок цыліндраў | чыгун R4 |
Галава блока | алюміній 8v |
Дыяметр цыліндру, мм | 68.5 |
Ход поршня, мм | 67.5 |
Каэфіцыент сціску | 9.3 |
Асаблівасці | няма |
Гідраўлічныя пад'ёмнікі | няма |
Прывад ГРМ | рэмень |
Фазарэгулятар | няма |
Турбонаддув | няма |
Рэкамендаванае маторнае масла | 5W-30 |
Аб'ём маторнага масла, літр | 3.2 |
Тып паліва | бензін |
Стандарты еўра | ЕЎРА 3/4 |
Выдатак паліва, л/100 км (для Chevrolet Spark 2005) | 7.2 |
Рэсурс рухавіка, км | ~200 000 |
Маса, кг | – |
Недахопы рухавіка B10S1
Гэты рухавік не лічыцца праблемным, але яго тэрмін службы рэдка перавышае 200 000 км;
Прыкметай хуткага рамонту з'яўляецца значнае падзенне кампрэсіі ў цыліндрах;
Рэмень ГРМ з ролікам трэба мяняць кожныя 40 000 км, інакш пры абрыве ён сагне клапан;
Клапанныя зазоры патрабуюць рэгулявання кожныя 50 000 км, гідраўлічных здымнікаў няма;
Ад няякаснага бензіну хутка псуюцца свечкі, забіваюцца паліўныя фарсункі.